電動(dòng)車居多 北京車展客車新品盤點(diǎn)

 

福田歐輝迷你快充電動(dòng)巴士車廂內(nèi)部

 

價(jià)格方面，“在減掉國(guó)家三十萬元的補(bǔ)貼之后，這車的價(jià)格大約為五六十萬元，再加上地方政府的補(bǔ)貼，價(jià)格會(huì)更低一些。”上述工作人員表示。

  

一汽13.7米城市客車：天然氣BRT車型

 

本屆北京車展上，一汽客車首次推出天然氣BRT公交車——13.7米城市客車CA6140URN1。該車搭載LNG國(guó)V 發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里氣耗約為50L。與傳統(tǒng)的12米城市客車相比，CA6140URN1采用三軸三門設(shè)計(jì)，具有較大的載客量。

 

一汽13.7米新型城市客車CA6140URN1  

走近這輛車時(shí)，感覺它與普通的三軸三門公交車不太相同，特別是第三個(gè)門，如果不仔細(xì)看也許不會(huì)發(fā)現(xiàn)  

車廂座位也有些偏少

  

東風(fēng)混合動(dòng)力客車：主推鋁合金車身

 

本屆北京車展，東風(fēng)商用車有限公司展出了東風(fēng)全鋁車身混合動(dòng)力公交車。

 

東風(fēng)全鋁輕量化混合動(dòng)力客車

 

據(jù)了解，與國(guó)內(nèi)同類鋼制車身相比，鋁合金車身可減重40%，使該車整車質(zhì)量較同類客車減少15.2%，燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色，典型工況較同類客車節(jié)油7.9%。此外，這款客車首創(chuàng)了中度混合動(dòng)力客車在純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力技術(shù)；車架采用超高強(qiáng)度鋼，優(yōu)化了車架結(jié)構(gòu)；采用東風(fēng)自主開發(fā)的高應(yīng)力板簧材料，使板簧總成的片數(shù)進(jìn)一步減少；車身采用整體貫通式頂蓋彎角型材進(jìn)行頂蓋骨架與側(cè)圍骨架之間的連接，既保證了表面平整度，又提升了整體結(jié)構(gòu)剛度。