宇通胡鋒舉：客車出口最大機會在南美和非洲

 

胡鋒舉表示，這些所謂的競爭對手就是奔馳、MAN、沃爾沃等主流客車企業(yè)，他們現(xiàn)在對宇通的舉動非常敏感。“我們參與到歐洲一些客戶的招標，只要我們參與了，奔馳和MAN的價格都會大幅下降，他們降的價格我們都想不到。”

 

中國客車企業(yè)在海外市場的定價一般比一線品牌低20%~30%。盡管現(xiàn)階段這些一線的品牌碰到宇通時會大幅下調(diào)價格，但胡鋒舉卻認為未來宇通肯定向高端發(fā)展。“我認為歐美是（宇通的）一個潛在市場”。

 

 

實際上，這些年來一線品牌的銷量已經(jīng)越來越少，奔馳全球一年的銷量也就3萬~4萬輛，沃爾沃客車可能是8000~10000輛，MAN一年的銷量在5000輛左右。其中80%的訂單都在歐洲以外銷售，這其中又有90%是底盤銷售。

 

在國際貿(mào)易中，中國客車企業(yè)經(jīng)常碰到的壁壘有兩個。其中在東南亞、南非、俄羅斯等市場最常碰到的是貿(mào)易壁壘，當?shù)厥袌鰹榱吮Ｗo本土的工業(yè)，對整車征收較高的關(guān)稅，這種情況下企業(yè)一般都會在本地建立KD工廠，以散件的形式出口。但歐美市場一般設(shè)置的是技術(shù)壁壘。

 

胡鋒舉表示，歐美等發(fā)達國家不想讓中國客車企業(yè)進入，怕中國廉價的客車會大大地沖擊當?shù)氐氖袌?，于是就設(shè)置了很多技術(shù)壁壘，且認證的門檻也非常高?！氨热缰袊蛙嚻髽I(yè)要進入歐洲，首先要求你的排放標準要達到歐六，這樣你還要采用它（歐洲）的發(fā)動機?！?/FONT>

 

目前，在傳統(tǒng)的歐美市場中，宇通做得比較好的是以色列和法國兩個市場。胡鋒舉告訴本報記者，宇通在以色列的市場份額能占到30%，而法國市場今年也發(fā)展得不錯。“以前一年的銷量只有幾輛、十幾輛，今年已銷售100多輛”。

 

而對于歐洲其他市場，胡鋒舉表示都在推進，“這主要看我們的能力、我們的服務(wù)能否跟得上”。目前宇通的整個海外事業(yè)部共有500多人，其中服務(wù)人員占了一半，業(yè)務(wù)人員占了40%。