第一商用車(chē)網(wǎng) 鄭州報(bào)道

11月1日，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心正式落戶(hù)鄭州宇通集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“宇通公司”）。該中心總投資3.3億元，將重點(diǎn)研究電動(dòng)客車(chē)的電控技術(shù)與安全技術(shù)，用于提高電動(dòng)客車(chē)經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，從技術(shù)層面解決新能源客車(chē)“推而不廣”的難題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)售量為8869輛，相比37.9萬(wàn)的客車(chē)銷(xiāo)售總量，意味著100輛客車(chē)中僅有2輛新能源客車(chē)。

工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)主任委員、清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高教授接受媒體采訪

為大批量推廣電動(dòng)客車(chē)提供技術(shù)保障

據(jù)了解，新成立的國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心，定位于電動(dòng)客車(chē)電控與安全技術(shù)的工程化研究開(kāi)發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步降低整車(chē)能耗，提高電動(dòng)客車(chē)節(jié)能效果和可靠性，滿(mǎn)足電動(dòng)客車(chē)工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求。

對(duì)此，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任李高鵬表示：“電控是電動(dòng)客車(chē)的核心技術(shù)系統(tǒng)，而安全技術(shù)是電動(dòng)客車(chē)大批量推廣的前提和保障?！?/FONT>

 

河南省科技廳廳長(zhǎng)賈躍向宇通客車(chē)總經(jīng)理牛波頒發(fā)工程技術(shù)中心主任聘書(shū)

 

國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心將重點(diǎn)針對(duì)電動(dòng)客車(chē)高電壓、高能量的特點(diǎn)，總結(jié)分析電動(dòng)客車(chē)的事故類(lèi)型和原因，提高電動(dòng)客車(chē)主被動(dòng)安全等級(jí)，防止觸電、著火等安全事故的發(fā)生，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)系列化產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化。

 

電動(dòng)客車(chē)與普通客車(chē)相比，以車(chē)載電源為主動(dòng)力，尾氣排放污染少、可極大減少石油等非可再生資源的消耗。同時(shí)，用作公交車(chē)輛的電動(dòng)客車(chē)，符合國(guó)家倡導(dǎo)公共交通出行的理念和現(xiàn)實(shí)，節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)使其前景被廣泛看好。

 

但是，自2009年國(guó)家推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)政策至今，五年間，推廣的節(jié)能與新能源汽車(chē)總共只有7萬(wàn)輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。其中，新能源客車(chē)銷(xiāo)售不足2萬(wàn)輛。

 

領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家代表共同啟動(dòng)工程技術(shù)研究中心建設(shè)

 

新能源客車(chē)銷(xiāo)量一直呈上升趨勢(shì)，截至今年9月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)售量為8869輛，從發(fā)展情況與前景來(lái)看，客車(chē)新能源化的趨勢(shì)明顯。