川青藏公路通車60周年 大金龍攜捷冠3代獻(xiàn)禮

 

12月25日，是西方的圣誕節(jié)，也是川青藏公路通車的60周年紀(jì)念日，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道對(duì)此進(jìn)行了實(shí)時(shí)報(bào)道。在這樣重大日子里，金龍客車獻(xiàn)上了精心打造的賀禮——捷冠3代，這輛遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客車，將作為我國首批高原新型客車，助力川青藏公路通車60周年慶典舉行。
 

 

慶典舉行地——拉薩，海拔約3700米，有著“日光之城”的美稱。拉薩因?yàn)楹０胃?，氧氣稀缺，晝夜溫差大等氣候特征，歷來是檢驗(yàn)個(gè)人身體素質(zhì)的競(jìng)技場(chǎng)。而對(duì)于客車，它有著同樣的檢測(cè)意義，“車子好不好，拉薩跑一跑”是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常提及的話語。在今年11月13日舉行的西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)工作研討會(huì)上，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員、客車零部件委員會(huì)副主任陳世平針對(duì)拉薩客車事故頻發(fā)的情況，以大金龍捷冠3代為標(biāo)桿，斬釘截鐵地說：“拉薩的車就得這么做！”

 

央視對(duì)高原公路迎來新型客車樣車報(bào)道

 

“我從事客車這么多年來，第一次為一個(gè)地區(qū)制定完整客車專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問裴志浩在接受記者采訪時(shí)表示。這批高原新型樣車，以大金龍捷冠3代為例，均已達(dá)到學(xué)會(huì)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并融入企業(yè)自主安全技術(shù)成果，例如，車輛前向防撞報(bào)警系統(tǒng)，能有效提升車輛行駛安全性能。

 

捷冠3代到底魅力何在，能獲專家如此肯定？大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰回答：“一切源于我們把工作做在前頭，做遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客車是我們的初衷，沒想到幾年后卻與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不謀而合?！?/FONT>

 

突破局限 樹立標(biāo)桿

 

一直以來，我國客車行業(yè)采用與歐洲相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中巴車的制動(dòng)氣壓標(biāo)定為0.8Mpa。然而，在西藏的復(fù)雜路況，對(duì)整車制動(dòng)力提出了更高的要求。

 

陳世平副主任在今年年初曾指出：“2007年，一汽解放J6重卡誕生時(shí)，首先在全國推出了1.0Mpa的制動(dòng)氣壓，時(shí)至今日，中國重汽、一汽重卡已經(jīng)把氣壓的標(biāo)準(zhǔn)提到了1.2Mpa；東風(fēng)重卡，集瑞聯(lián)合重卡，氣壓也提到了1.0Mpa。如此看來，重卡行業(yè)已經(jīng)是走在我們客車前面了，我們拉人載客的大中型客車不應(yīng)該再落后了?！?/FONT>

 

“金龍是國內(nèi)客車企業(yè)中，最早對(duì)制動(dòng)氣壓進(jìn)行提升的?！贝蠼瘕埣夹g(shù)研發(fā)部經(jīng)理冉清華對(duì)記者說，“中巴車1.0Mpa，大巴車1.2Mpa，讓整車更安全?！苯莨?代采用全新優(yōu)化的制動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)了制動(dòng)氣壓、縮短了制動(dòng)氣壓建立時(shí)間、增大了制動(dòng)力，將整體制動(dòng)效能提升30%以上。

 

大金龍捷冠3代樣車內(nèi)飾

 

捷冠3代自2013年投入研發(fā)后，歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試與考驗(yàn)。在整車制動(dòng)考評(píng)的多項(xiàng)參數(shù)中，均高于行業(yè)水平。例如，30km/h及60 km/h的空載制動(dòng)距離縮短至6.5m及23.5m；閥類一致性良好、制動(dòng)更加穩(wěn)定，最大橫向偏離小于0.2m。
 

以上改進(jìn)，尤其適用于高原地區(qū)。實(shí)際路況運(yùn)營(yíng)中，捷冠3代其制動(dòng)效能已得到了一致認(rèn)可。

 

極限條件 無憂暢行

 

西藏作為世界屋脊，高寒氣候?qū)蛙囂岢隽烁嘁?。很多在平原地區(qū)運(yùn)行的車輛，來到西藏后，出現(xiàn)了“水土不服”問題。