桂林大宇“實惠王”亮相道路運輸展

 

那么，GL6122HKD這款車是如何做到的呢？

 

首先，GL6122HKD客車在經(jīng)過韓國風阻試驗室測試后，精心設計了雙風擋倒度——24度，保證了行車過程中的最小風阻。

 

桂林大宇GL6122HKD客車

 

其次，GL6122HKD客車搭載玉柴6L310國IV排放發(fā)動機。該系列發(fā)動機沿用德國FEV現(xiàn)代最新四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、歐洲強制冷卻活塞專有技術(shù)，BOSCH電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)等，是一款專為公路客車打造的節(jié)油、高效的發(fā)動機。而同類競品使用的玉柴6G系列發(fā)動機，是玉柴使用美國Econtrols公司80年代的技術(shù)，是兩氣門發(fā)動機，相對6L系列，提速慢、油耗高。

 

再次，該車匹配大扭距法士特變速箱，其可接受的輸入扭距為1300N.m，較原標配增大了100N.m，耐用性提高；變速箱中間軸為雙軸，較原標配的單中間軸比較，可延長變速箱的同步器壽命，換擋輕便，噪音??；同時，該變速箱采用細高齒，較原標配的粗齒，可大大降低齒輪嚙合的震動和噪音，嚙合更加平穩(wěn)，減小每對齒輪的受力，提高齒輪壽命；后橋速比優(yōu)選為3.909，確保整車綜合速比為2.6。

 

此外，該車還采用了先進的前盤式制動，剎車距離比傳統(tǒng)鼓式制動距離縮短25%，剎車片維修工時費用比傳統(tǒng)鼓式制動減少50%，車輛行駛安全更有保障。同時，其采用的高速節(jié)能胎，應用了最新高耐磨胎配方，加寬的行駛面設計與輕量化設計，在提高耐磨性能同時，降低油耗。

 

桂林大宇GL6122HKD客車

 

做貼心“大白”打造經(jīng)濟適用車

 

可以說，“實惠王”GL6122HKD系列是桂林大宇針對高鐵沖擊時代，為實現(xiàn)客運企業(yè)效益最大化而打造的一款“經(jīng)濟適用車”。該車高一級51座（帶中門）時，座位間距為720MM；53座（帶中門）時，座位間距700MM；相比標準12M車同座位數(shù)，僅有2CM的差距，而GL6122HKD整車長度為11.6米。

 

為了給客戶提供全方位的用車保障，桂林大宇客車提供24小時全年無休服務，同時對新車提供三項免費服務，即28項新車報到檢查、新車走合保養(yǎng)檢查和新車走合免保養(yǎng)工時。在客戶提車時，桂林大宇還提供專門的接車免費培訓；當車輛行駛5000/15000-20000公里時，桂林大宇還將再次提供上門培訓。同時，桂林大宇建立了長期的回訪制度：第5000公里和第15000公里時，售后人員上門回訪；新車運行90天內(nèi)，售后人員電話回訪；重大節(jié)假日，巡回服務回訪等，以此確?？蛻舻靡苑判挠密?。