北京BRT4公交開(kāi)通部分居民不買(mǎi)賬 稱(chēng)"被拋棄"
“改成大容量快速公交了，怎么反而比以前的336路快車(chē)還擠呢？”在金融街上班的孫女士在車(chē)廂里被擠得站不住腳。旁邊一位比較有乘車(chē)經(jīng)驗(yàn)的大姐告訴她：“之前336路快車(chē)晚高峰發(fā)車(chē)間隔也就三五分鐘，但變成BRT4之后發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)了，起碼有8分鐘?！?/FONT>
記者也從司機(jī)那里證實(shí)了這一說(shuō)法，“這趟車(chē)確實(shí)比之前的336快車(chē)發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)了，看著這些乘客擁擠的狀況我們也很擔(dān)心，打算得跟領(lǐng)導(dǎo)反映一下，至少晚高峰應(yīng)該縮短發(fā)車(chē)間隔?！?/FONT>
記者發(fā)現(xiàn)，在定慧寺站之前，由于路況和車(chē)道的限制，BRT4線幾乎沒(méi)法發(fā)揮大容量快速公交的優(yōu)勢(shì)，直到上了阜石路二期后，速度才提了起來(lái)。由于阜石路二期全程高架，所以BRT4線的站點(diǎn)都設(shè)在高架橋上。家住石景山區(qū)楊莊的孫女士說(shuō)，“想坐大容量公交車(chē)，得爬一段樓梯才能走到車(chē)站，對(duì)于腿腳不方便的殘障人士和老人，站臺(tái)設(shè)計(jì)得實(shí)在不算人性”。
車(chē)行至金頂南路站時(shí)，多半乘客下了車(chē)?！氨纫郧白?36路快車(chē)能快個(gè)十幾分鐘，但還得繼續(xù)倒兩趟車(chē)才能到家，里外里時(shí)間差不多，還比之前麻煩?！币晃怀丝拖萝?chē)前跟記者抱怨說(shuō)。
據(jù)了解，因?yàn)锽RT4線不途經(jīng)首鋼小區(qū)、高井、南宮、三家店等小區(qū)和人口密集的地方，而是一路繼續(xù)奔西開(kāi)往門(mén)頭溝的大峪、龍泉地區(qū)，所以金頂南路就成了BRT4線乘客分流比較明顯的站點(diǎn)。
車(chē)開(kāi)至雙峪環(huán)島西時(shí)，雖然還有兩站才到終點(diǎn)站龍泉，但車(chē)廂里也只剩下寥寥幾名乘客。
市民建議
公交線路調(diào)整前最好廣征民意
記者今天就BRT4線的運(yùn)行以及336路快車(chē)取消后部分京西居民反映不方便的情況采訪了北京市公交集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前BRT4線每天運(yùn)送的乘客數(shù)量在4萬(wàn)人左右，“這條公交快線開(kāi)通以來(lái)非常受西部地區(qū)居民歡迎，乘坐量也比較大?！?/FONT>
針對(duì)門(mén)頭溝和石景山部分居民反映較之取消的336路快車(chē)和之前沒(méi)有改線的336路公交車(chē)，BRT4線讓不少居民感覺(jué)不便時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示，每一條公交線路的優(yōu)化調(diào)整都是經(jīng)過(guò)交通部門(mén)細(xì)致地調(diào)研后，在方便和滿足絕大多數(shù)乘客出行需求的基礎(chǔ)上實(shí)施的，調(diào)整后勢(shì)必會(huì)給一些按照以前出行方式出行的乘客帶來(lái)一些變化或不便。但是作為大眾出行方式，公交線路的調(diào)整只能從絕大多數(shù)乘客的利益出發(fā)，不可能兼顧到每一位乘客。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，作為大容量快速公交系統(tǒng)，它的規(guī)劃和建設(shè)，包括站臺(tái)、換乘通道以及與之配套的換乘天橋，與道路基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)是同步的，而且作為快速通勤系統(tǒng)，站點(diǎn)不宜設(shè)置過(guò)近、過(guò)密。
隨著城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善和微循環(huán)道路的打通，乘客可通過(guò)微循環(huán)線路與之進(jìn)行接駁換乘。像336原線路撤出的路段應(yīng)該是可以由其他公交車(chē)進(jìn)行替代的，乘客有可能因此多增加了一次換乘，但目前優(yōu)化調(diào)整后的線路也為京西居民進(jìn)入市區(qū)尤其是前往北京的東部地區(qū)提供了更多的選擇。“比如京西居民不太熟悉的BRT4支線五路居站，這里就能方便地接駁地鐵6號(hào)線，乘客可以通過(guò)BRT4主線可以和地鐵10號(hào)、9號(hào)線、2號(hào)線換乘，從而改變以前從京西到京東只有地鐵1號(hào)線可以選擇的狀況?！?/FONT>
公交調(diào)整如何更加科學(xué)和人性化？不少市民表示，最好也能像軌道交通路線規(guī)劃公示一樣，向線路涉及地區(qū)的居民廣泛征求意見(jiàn)，盡量做到線路優(yōu)化方案的人性化。
