體驗濟南“最擠公交車” 后門堆了七層人

 

線路待優(yōu)化,配車待提升

 

采訪中,不少車隊反映線路配車數(shù)量有待提升。快速公交一隊隊長佘麗敏說,雖然BRT1號線有35輛18米大車,但是高峰時客流量太大,車隊面臨的壓力不小。

 

119路所屬車隊一位工作人員告訴記者,高新區(qū)近幾年發(fā)展迅速,隨著政府部門搬遷到經(jīng)十東路兩側(cè),高新區(qū)新建小區(qū)越來越多,“而且齊魯軟件園附近的公司更是數(shù)以千計,員工都得9點之前到崗”,這導(dǎo)致目前的公交線路無法滿足乘客出行需求。他坦承,高新區(qū)公交線路還需要加密。

 

也有不少乘客反映,雖然高新區(qū)新加了幾條線路,但是K160、K163等不能使用月票,對于很多上班族來說不合適。

 

車后門堆了7層人,襯衣都濕了

 

公交車:119路 時間:早上7:30　

 

3月6日上午7點半,119路始發(fā)站解放橋北,車子停了兩分鐘左右乘客才全部上車。接下來的幾站,除了在中心醫(yī)院有幾名乘客下車,剩余時間聽到的基本都是“月票”聲。

 

到燕子山路站點附近時,靠近車輛后門三四平米的空間內(nèi),擠著整整7層人,記者數(shù)了一下,有二十三四個。

 

因為堵車厲害,再加上公交車上人擠人,有的乘客額頭上已經(jīng)滿是汗水。有乘客煩躁地吵著要開窗,站在后面臺階上的乘客則開始使勁砸天窗。乘客孫培彬的襯衣已經(jīng)濕透了,他自嘲道,“這不是坐公交,這是蒸桑拿。”

 

“高哥,今天堵車厲害,我可能得晚到一會。”車子開了半小時,才走了七八站,有的乘客開始給老板打電話請假。孫培彬說,為了不遲到,他一般都提前兩個小時出門,“我們遲到幾分鐘就要扣100塊錢,如果遲到時間長就算曠工?！睂O培彬去年從曲阜師范大學(xué)畢業(yè)后到濟南工作,來濟南前就聽人說,在濟南坐公交,不用你往車上擠,后面的人會把你推上去。

 

車輛行駛至友誼苑小區(qū)時,后面兩輛119路超過了我們乘坐的公交車。劉女士趁著有人下車的空當,從背包里拿出來一個大潤發(fā)購物袋,把背包放在里面,將袋子放在了地上?！拔以诓萆綆X西站下車,背一路包很累?！彼拇佑辛嘶砜?明顯已用了很長時間。

 

8點45分左右,車輛停靠齊魯軟件學(xué)院站,孫培彬飛快地朝公司奔去,他們公司8點50分前要打卡。

 

其實早高峰時,開往高新區(qū)的很多公交車都很擁擠,如果評選濟南十大最擠公交車,恐怕202路、87路、116路、122路等都能入選。有乘客甚至說,如果在前幾站上不了116路,后面的站點根本別想擠上去。