杭州：10條“守時(shí)”公交線(xiàn) 一半超時(shí)
杭州公交集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人告訴記者，截至昨天下午4點(diǎn)，試行的10條“守時(shí)線(xiàn)路”有5條沒(méi)有完全達(dá)到守時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，大多集中在早高峰的班次。這5條線(xiàn)路分別是9路（運(yùn)新花園-化仙橋）、88路（大關(guān)北-城站火車(chē)站）、96路（杭州解百-晶都路濱康路口）、303路（黃龍中心站-三墩公交站）和B3路（丁橋公交站-莫衙營(yíng)）。
其中88路是5條線(xiàn)路中超時(shí)比較嚴(yán)重的。88路早高峰有23個(gè)班次，發(fā)車(chē)間隔有22個(gè)班次達(dá)標(biāo)，在9分鐘內(nèi)，1個(gè)班次超時(shí)；而單程行駛時(shí)間只有5個(gè)班次達(dá)標(biāo)，有18個(gè)班次超時(shí)。平峰有72個(gè)班次，發(fā)車(chē)間隔全部達(dá)標(biāo)，但是單趟時(shí)間有15個(gè)班次沒(méi)有達(dá)標(biāo)。
B3早高峰18個(gè)班次，發(fā)車(chē)間隔只有1個(gè)班次沒(méi)有達(dá)標(biāo)，單趟時(shí)間是7個(gè)班次沒(méi)有達(dá)標(biāo)；平峰時(shí)期50個(gè)班次全部達(dá)標(biāo)。
追問(wèn)
為什么“守時(shí)線(xiàn)路”不守時(shí)？
10條“守時(shí)線(xiàn)路”推出第一天，公交部門(mén)增加了發(fā)車(chē)班次來(lái)盡量做到“守時(shí)”，沒(méi)想到卻事與愿違，只有5條線(xiàn)路達(dá)標(biāo)。記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致不守時(shí)的原因主要有兩個(gè)：路堵現(xiàn)狀沒(méi)有實(shí)質(zhì)改觀，公交專(zhuān)用道不專(zhuān)用。
雖然不少公交線(xiàn)路都有公交專(zhuān)用道，但是經(jīng)常有社會(huì)車(chē)輛來(lái)“串門(mén)”。不少公交司機(jī)對(duì)于公交專(zhuān)用道都有些抱怨，甚至還有司機(jī)拍下了私家車(chē)在專(zhuān)用道堵住公交車(chē)的照片。
“有一次我在紹興路的公交專(zhuān)用道上被四輛私家車(chē)堵住，三四百米的路我等了五六個(gè)紅綠燈，現(xiàn)在的公交專(zhuān)用道一點(diǎn)都不專(zhuān)用?！?8路的一位司機(jī)直言。
公交部門(mén)表示，路堵是一個(gè)不可控的原因，雖然有些線(xiàn)路有專(zhuān)用道，但是沒(méi)有專(zhuān)用道的線(xiàn)路則只能眼睜睜地堵在路上，而且周一的早晚高峰又是一個(gè)星期中最堵的。
而昨天達(dá)標(biāo)的5條“守時(shí)線(xiàn)路”，38路、320路、349路、375路、376路基本都是下沙、倉(cāng)前等郊區(qū)的線(xiàn)路，路況相對(duì)較好是這些線(xiàn)路能達(dá)標(biāo)的首要原因。
而對(duì)于不少乘客反映的守時(shí)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定比較“寬松”，杭州公交集團(tuán)客運(yùn)部解釋?zhuān)驗(yàn)榭紤]到路況的不穩(wěn)定性，尤其是早晚高峰，所以將標(biāo)準(zhǔn)略有放寬，但并不表示服務(wù)質(zhì)量會(huì)下降。希望大家一起來(lái)監(jiān)督這10條“守時(shí)線(xiàn)路”，為進(jìn)一步提高公交服務(wù)水平而共同努力。
公交車(chē)怎樣才能做到“守時(shí)”，如果你有更好的建議，也可以來(lái)說(shuō)說(shuō)。
聲音
路堵現(xiàn)狀不改善
“守時(shí)”就是一句空話(huà)
乘客章女士：公交公司推出“守時(shí)線(xiàn)路”的初衷是好的，是為大家提供方便，敢承諾，還是算進(jìn)步的。但是平峰時(shí)候“守時(shí)”可能還做得到，而在杭州的路堵現(xiàn)狀沒(méi)有得到根本性改善的情況下，早晚高峰怎么可能做到？目前推出“守時(shí)線(xiàn)路”顯得有些倉(cāng)促了。
乘客錢(qián)大伯：平峰時(shí)要等13分鐘，誰(shuí)吃得消呀？公交部門(mén)公布的守時(shí)標(biāo)準(zhǔn)也太寬松了，以前也不用等這么久，怎么反而“守時(shí)”了就要多等？
