月交通費(fèi)節(jié)省一半 北京定制公交受認(rèn)可
手記
霧霾還沒散去
今天的北京，依然是灰蒙蒙的空氣。連續(xù)幾天的霧霾，至少要等周四的冷空氣來臨以后，才可能漸漸散去。空氣污染不是新話題，綠色出行也提倡了很久?？墒蔷唧w到每一位市民，即使有著足夠的環(huán)保意識(shí)，現(xiàn)實(shí)中也會(huì)選擇最便捷的出行方式。
定制公交的出現(xiàn)，讓市民們多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以黃村至亦莊的這條線路為例，一位私家車主從開車上班，改為乘坐定制公交，交通費(fèi)省了一半。再算上上班路上還能坐下小睡的“福利”，相信會(huì)有更多的市民選擇這種方式。
總體來講，快速、便宜，是普通市民選擇出行方式時(shí)的兩個(gè)考慮因素。如果再加上舒適，那這種出行方式就一定是首選了。在這三個(gè)方面，定制公交做得都不錯(cuò)。當(dāng)然，還有一些小問題需要解決，比如遲到，比如退票。
只要霧霾還沒散盡，我們就理應(yīng)選擇更加綠色的公共交通。何況，眼下的這種公共交通，票價(jià)適中，又不失快速和舒適。
五成以上乘客為私家車主
自9月9日首批3條線路開通至今，定制商務(wù)班車已經(jīng)運(yùn)營整整一個(gè)月了。目前，公交集團(tuán)共開通27條商務(wù)班車線路，有1600余名乘客乘坐。
據(jù)公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，在乘坐定制商務(wù)班車的乘客中，有60%的人之前是自駕車上下班。其中，回龍觀流星花園三區(qū)至中關(guān)村線路乘客的自駕比例最高，達(dá)75%。
家住流星花園三區(qū)的李先生為記者算了一筆賬，解釋為何放棄私家車改乘定制公交。以前，李先生每天駕車從回龍觀到中關(guān)村上班，京藏高速費(fèi)用10元，中關(guān)村停車費(fèi)50元一天，油費(fèi)25元，這樣算下來單程的花費(fèi)就在85元左右。而如果乘坐定制班車，每天只需9.2元（單程整月預(yù)訂）。每天可節(jié)省75.8元，除去限號(hào)不開車等影響因素，一個(gè)月怎么也得省下1500多元。李先生表示在車上還可以補(bǔ)覺或看會(huì)兒書，很多像他一樣的自駕車主都選擇了定制班車。
班車比地鐵還要快10分鐘
據(jù)了解，商務(wù)班車的速度優(yōu)勢(shì)十分明顯。有乘客測(cè)算，早高峰時(shí)段，從遠(yuǎn)洋一方小區(qū)到國貿(mào)全程僅用時(shí)35分鐘，比乘坐地鐵還要快10分鐘，比自駕車節(jié)省近30分鐘。
不僅速度快，點(diǎn)兒也準(zhǔn)。定制商務(wù)班車開通以來，總體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)80%以上。東部地區(qū)有京通快速公交專用道，通州果園至國貿(mào)、管莊遠(yuǎn)洋一方至國貿(mào)等幾條線路準(zhǔn)點(diǎn)率均超過90%。
但北部地區(qū)因沒有公交專用道，道路較為擁堵，定制班車準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%左右。公交集團(tuán)表示，乘客可與定制班車工作人員協(xié)商，采取調(diào)整發(fā)車時(shí)間等手段，避開擁堵時(shí)段保證準(zhǔn)點(diǎn)。乘客王小姐則表示，還是希望多增加一些公交專用道，讓北部地區(qū)也能像京通快速一樣暢通。
27條已開通線路示意圖
雙向線路、公交優(yōu)先等問題尚存
隨著定制商務(wù)班車線路的擴(kuò)展和班次的增加，停車難的問題也是越來越突出。在一些大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)內(nèi)，道路相對(duì)狹窄且車流量較大，想找到一個(gè)班車?？康夭⒎且资?。
管莊遠(yuǎn)洋一方至國貿(mào)的商務(wù)班車，開通初期3個(gè)班次還可以勉強(qiáng)停放在小區(qū)門口的路邊，現(xiàn)在班車增加到5個(gè)班次，小區(qū)門口已經(jīng)無法滿足停放要求。公交集團(tuán)表示，正在積極與各方協(xié)調(diào)，有望在10月份解決停車問題。
交通專家徐康明表示，一輛十米左右的公交車，在行駛狀態(tài)下，與一輛小客車相差無幾，但卻可以解決幾十人的出行問題，運(yùn)行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍。對(duì)于當(dāng)前緩解首都交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排等問題意義重大。在路權(quán)方面，應(yīng)當(dāng)給予更多的公交優(yōu)先權(quán)，把有限的道路資源讓給這種運(yùn)行效率更高的公交出行方式。
