近日，記者從杭州公交集團科技技術(shù)信息部獨家獲悉，從2013年開始，杭州公交集團停止了對混合動力公交車的采購，兩年間這類車為“零采購”。而在2012年中，杭州公交集團副總經(jīng)理王循躍還曾表示，公司計劃在2012年底前，即“十城千輛”收官之前，將混合動力公交車推廣數(shù)量提升到1300多輛，未來車長12米公交車的采購以混合動力車型為主。

為何杭州混合動力公交車的推廣戛然而止？其中的原因又是什么？8月13日，記者再次奔赴到杭州展開調(diào)查。

杭州混合動力公交的推廣形象早年與現(xiàn)在完全不同（左-2012年拍攝，右-2014年拍攝）

低調(diào)謝幕？

據(jù)了解，杭州市（含余杭、蕭山）共有公交車約7500輛，其中主城區(qū)4600多輛，而混合動力公交車為1078輛，占到公交總數(shù)14%。盡管有著如此龐大的一個數(shù)量，但混合動力公交車在杭州的實際所見數(shù)量似乎比早年更少。

記者在2012年中首次調(diào)查杭州新能源公交車運行情況時，該地的混合動力公交車保有量僅860多輛。但記者站在杭州武林廣場、西湖文化廣場等一帶鬧市觀察時，發(fā)現(xiàn)全身墨綠色、且涂著“混合動力客車”大字的混合動力公交車隨處可見，其推廣示范形象非常顯眼。

時隔兩年，記者今年8月再次到杭州武林廣場一帶觀察時，發(fā)現(xiàn)涂有“混合動力客車”大字的公交車已經(jīng)難覓蹤影，偶爾能見到車臉下部印有“混合動力車”小字的車輛，完全感受不到這類車在杭州有千輛的推廣規(guī)模。而仍是穿梭于街頭的墨綠色公交車，其車身則涂有醒目的“液化天然氣客車”大字，與早年的混合動力公交車推廣形象極為相像。

記者早年了解到，杭州從2008年開始批量投放廈門金旅混合動力公交車后，在2010至2012年期間，每年批量采購這類車型數(shù)百輛，推廣速度相當(dāng)快。但杭州公交集團科技技術(shù)信息部某工作人員透露，公司從2013年開始停止采購混合動力公交車，轉(zhuǎn)而大量采購LNG公交車，其數(shù)量近2000輛。

以此可見，無論從采購節(jié)奏還是推廣形象而言，混合動力公交車在杭州似乎進入悄然謝幕階段。

93路車只在車臉下部涂有“混合動力車”的小字