第一商用車網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，該系列純電動(dòng)BRT車輛投入的線路是金華BRT 1號(hào)線：起點(diǎn)為尖峰山區(qū)塊及浙師大南門，途徑北二環(huán)路、迎賓大道、八一北街、通濟(jì)橋、八一南街，至終點(diǎn)站市體育中心。作為快速公交系統(tǒng)，BRT的最大優(yōu)勢當(dāng)然是“快”。根據(jù)之前路程實(shí)際測算，從浙師大到市體育中心，乘坐現(xiàn)在的普通公交至少需要45分鐘。而BRT一號(hào)線開通后，乘坐快速公交預(yù)計(jì)不會(huì)超過35分鐘，如果在上下班高峰時(shí)段，BRT的優(yōu)勢會(huì)更加明顯。BRT有專用車道，除了一些執(zhí)行任務(wù)的特種車輛外，其他社會(huì)車輛全天不得駛?cè)?、占用BRT車道，否則將受到交警的處罰。這意味著，BRT公交幾乎不會(huì)遇到堵車問題，可能比私家車還要快。
BRT公交內(nèi)飾
據(jù)介紹，這批純電動(dòng)客車搭載的快充電池是青年汽車研制的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的納米碳鋰電池，該電池與目前我國新能源客車普遍采用的磷酸鐵鋰電池相比，擁有更出色的安全性和更長的壽命，全生命周期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)10萬次充放電；電池的充電時(shí)間縮短到5－8分鐘，公交車配備該電池后利用進(jìn)、停站的時(shí)間就可補(bǔ)足電能，投入下一趟運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷的行駛，有效克服了現(xiàn)有純電動(dòng)公交車輛運(yùn)營效率低的弊端，大大延長了純電動(dòng)車輛的續(xù)駛里程。即使夜間慢充補(bǔ)電，也無需專人值守。
據(jù)青年汽車集團(tuán)高層透露，由于看好青年新能源商用車（客車、卡車以及專用車）的前景，西證（北京）股權(quán)投資基金管理有限公司將注資10億元用于青年汽車生產(chǎn)流動(dòng)資金，春節(jié)后啟用。在全面解決資金問題后，青年新能源客車和青年客車快充模式的發(fā)展將進(jìn)一步加速。
BRT公交的駕駛區(qū)
BRT公交內(nèi)飾
BRT公交站臺(tái)
