海格G-BOS助無錫公交跨入智能公交大時代
陽光巴士因?yàn)榧扔新糜伟?，也有市?nèi)廠包車，廠包車有些一天跑二班，有些一天跑三班，為了進(jìn)一步進(jìn)行精細(xì)化管理，把油耗管理做到更好，陽光巴士改變了以前根據(jù)車型定油耗的規(guī)則，改為根據(jù)運(yùn)營線路和車型結(jié)合定油耗，并進(jìn)一步加裝了22臺G-BOS系統(tǒng)，通過一系列管理的組合拳，2012年全年，陽光巴士分公司在原有的節(jié)油基礎(chǔ)上，多節(jié)約了15萬升燃油。
無錫市公共交通股份有限公司擁有4個分公司和陽光巴士旅游包車公司，看到了陽光巴士利用先進(jìn)的G-BOS系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)管理的效果后，決定把G-BOS使用經(jīng)驗(yàn)在其它4個分公司進(jìn)行推廣使用。并把今年4個分公司的節(jié)油指標(biāo)在原有基礎(chǔ)上又追加了每個分公司節(jié)油10萬升的指標(biāo)。
2013年4月，20臺G-BOS系統(tǒng)被平均分裝在下面的4個分公司的運(yùn)營車輛上。集團(tuán)機(jī)務(wù)技術(shù)部經(jīng)理朱建國在安排加裝車輛時，特意挑選了每個分公司油耗高的車進(jìn)行加裝，讓耗油的師傅開一遍，看下是多少油，然后換技術(shù)水平高的師傅開，看油耗多少，然后調(diào)出2位師傅的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，是哪些操作導(dǎo)致了油耗高，哪些操作對油耗低作出貢獻(xiàn)，這樣對比講解，清晰明了，找出差距和問題，作為分析培訓(xùn)的依據(jù)，進(jìn)行針對性培訓(xùn)，油耗高的師傅找出操作的問題后，在實(shí)際操作中都會逐步改善自己的操作。朱建國認(rèn)為：“一個月改善一個駕駛行為，解決一個問題，我們進(jìn)行不間斷的培訓(xùn)和管理，這樣所有駕駛員的技能都能提升，油耗高的問題就能得到有效改善和控制?！?/FONT>
在調(diào)取無錫公交公司4月1~15日安裝G-BOS初期數(shù)據(jù)和5月1～15日安裝一段時間后數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，一此影響安全的數(shù)據(jù)都有明顯的下降。
無錫公交安裝G-BOS前數(shù)據(jù)
無錫公交安裝G-BOS后數(shù)據(jù)
G-BOS帶給無錫公交最大的變化就是有了油耗和里程標(biāo)定的工具和標(biāo)準(zhǔn)，公司徹底改變以憑經(jīng)驗(yàn)定油耗的經(jīng)驗(yàn)管理階段，對駕駛員實(shí)現(xiàn)了可量化的有針對性的科學(xué)管理，同時通過對駕駛員持續(xù)深入的針對性培訓(xùn)，持續(xù)提升駕駛員操作技能，達(dá)到提升駕駛員普遍技能的效果。在G-BOS應(yīng)用上，朱建國希望對駕駛員的打分不僅落實(shí)到天，最好落實(shí)到一天的某幾個時間段，這樣更方便管理者直接找到車輛有問題的時間段進(jìn)行精細(xì)化管理。
無錫公交是國內(nèi)智能公交的翹楚，中央電視臺曾兩度報(bào)導(dǎo)其先進(jìn)的智能化運(yùn)營和調(diào)度系統(tǒng)。其在總公司建立智能公交控制中心，下面每個分公司建有分中心，通過智能系統(tǒng)調(diào)試車輛的運(yùn)營，不但能夠根據(jù)車流適時確定合理的線路，保證車輛順利通行，還能根據(jù)固定站點(diǎn)的客流情況，適時調(diào)度車輛，同時以短信和語音提醒駕駛員按時發(fā)車，實(shí)現(xiàn)駕駛員上下班刷卡，實(shí)現(xiàn)線路和站點(diǎn)的智能查詢。
現(xiàn)在，無錫公交通過運(yùn)用海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，其油耗每年都在持續(xù)下降，政府部門下達(dá)的節(jié)能減排目標(biāo)原來是每年節(jié)油6%，在加裝了G-BOS后提高到了每年節(jié)約9%。朱建國經(jīng)理告訴記者，雖然節(jié)能指標(biāo)定的高，但是公司有了智能公交調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營和調(diào)度的智能化，再加上G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛和駕駛員管理的智能化。他相信有了智慧運(yùn)營和智慧管理的雙合力，無錫公交一定能完成政府下達(dá)的節(jié)能指標(biāo)，快速跨入智能公交大時代，實(shí)現(xiàn)科學(xué)可持續(xù)的發(fā)展。
