日本羽村市光伏發(fā)電為巴士充電 真正實(shí)現(xiàn)“二氧化碳零排放”

東京都羽村市位于市中心以西約45km。既有保留著武藏野痕跡的雜木林，也有很多日野汽車(chē)等的工廠，住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)相間。羽村市政府幾乎位于JR青梅線羽村站和小作站的正中間，兩個(gè)車(chē)站與市政府之間通行著電動(dòng)巴士“Hamuran”，是羽村市運(yùn)營(yíng)的社區(qū)巴士。

羽村市社區(qū)巴士“Hamuran”為電動(dòng)巴士

慮及環(huán)境問(wèn)題而導(dǎo)入電動(dòng)巴士的地方政府很多。無(wú)疑，行駛中不排放尾氣的電動(dòng)巴士有助于改善市區(qū)的空氣質(zhì)量。但防止地球變暖的效果，光憑行駛的電動(dòng)巴士是看不出來(lái)的。

電動(dòng)巴士在配備的蓄電池中蓄電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)行駛。作為地球變暖對(duì)策的評(píng)價(jià)，因蓄電池所充電力的發(fā)電方法而異。如果使用火力發(fā)電站的電力，雖然行駛過(guò)程中不排放尾氣，但發(fā)電站會(huì)排放二氧化碳。在停止了所有核電的東京電力管轄內(nèi)，主要電源來(lái)自火力發(fā)電，購(gòu)買(mǎi)商用電力為電動(dòng)巴士充電的話，也會(huì)排放不少的二氧化碳。

在這點(diǎn)上，電動(dòng)巴士“Hamuran”的地球變暖對(duì)策也實(shí)現(xiàn)了“二氧化碳零排放”。因?yàn)槭抢霉夥l(fā)電電力為電動(dòng)巴士充電的。

羽村市2015年12月7日為旨在實(shí)現(xiàn)“二氧化碳零排放”交通系統(tǒng)的項(xiàng)目而舉行了啟動(dòng)儀式。項(xiàng)目名稱為“All Zero Emission Mobile System（二氧化碳零排放交通系統(tǒng)）”，簡(jiǎn)稱“AZEMS”。

設(shè)置兩臺(tái)蓄電池內(nèi)置型快速充電器

“AZEMS項(xiàng)目”構(gòu)筑了二氧化碳排放量為零的交通系統(tǒng)：將市政府屋頂上設(shè)置的50kW光伏發(fā)電設(shè)備，與鋰離子蓄電池和兩臺(tái)快速充電器等連接起來(lái)，對(duì)電動(dòng)巴士和普通電動(dòng)汽車(chē)（EV）供應(yīng)光伏電力。

利用市政府的快速充電器充電的“Hamuran”

電動(dòng)巴士以零二氧化碳排放量運(yùn)行的機(jī)制如下：（1）市政府屋頂上的光伏發(fā)電設(shè)備，沒(méi)有利用固定價(jià)格收購(gòu)制度（FIT）售電，而是作為給市政府內(nèi)設(shè)置的定置式鋰離子蓄電池（16kWh）充電的電源，存儲(chǔ)太陽(yáng)能的電力；（2）兩臺(tái)快速充電器（JFE Technos制造的“RAPIDAS”）采用鋰離子蓄電池（巴士用：24kWh，普通EV用：12kWh）內(nèi)置型產(chǎn)品，對(duì)回到市政府的電動(dòng)巴士，從內(nèi)置的蓄電池放電，為巴士快速充電；（3）為巴士充電后，快速充電器內(nèi)置蓄電池的剩余電量減少時(shí)，從市政府內(nèi)的定置式蓄電池放電，為充電器中內(nèi)置的蓄電池充滿電。