“濟南造”純電動物流車即將掛牌上路

 

“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”物流車一輛獲6萬元國家補貼

 

低速電動車到目前都未得到國家認可，不能掛牌上路。為貼近國家鼓勵政策，張先生再一次轉(zhuǎn)變方向。

 

蘭基原本是一家以生產(chǎn)新能源汽車零部件為主的企業(yè)，張先生加入后，為企業(yè)帶來市場資源和整車技術(shù)，隨后他們與東風(fēng)小康等有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)簽訂合作協(xié)議，開始生產(chǎn)純電動物流車，同時繼續(xù)純電動轎車出口業(yè)務(wù)。“個人家庭用戶的新能源汽車價格太高，不利于國內(nèi)推廣，純電動物流車是近幾年新提出的概念，濟南市場還處于空白?！痹趶埾壬磥?，純電動汽車在物流行業(yè)推廣更輕松。一方面，多數(shù)純電動汽車一次性充電能行駛約100公里，時速在80公里左右，而濟南大部分物流車的運行區(qū)間也在100公里以內(nèi)，行駛時速60公里到70公里；另一方面，企業(yè)集體購買純電動物流車可以獲得每輛6萬元的國家補貼，濟南市政府也在考慮給予一定補貼；此外，充電樁等配套設(shè)施也更方便建設(shè)和管理?！皳?jù)我們不完全統(tǒng)計，目前濟南二環(huán)以內(nèi)有至少1萬輛物流車?！睆埾壬f，就目前形勢來看，物流車市場很廣闊，經(jīng)過與濟南物流企業(yè)溝通，他們對電動車也很感興趣，紛紛想要試水?！艾F(xiàn)在濟南多數(shù)物流車都是柴油車，這些車全天在路上走走停停，尾氣排放量非常大，對PM2.5的貢獻不可小覷。”在張先生看來，物流企業(yè)使用純電動汽車既可以改善環(huán)境，也可以節(jié)約資金。

 

他給記者算了一筆賬。“蘭基這款使用磷酸鐵鋰電池的物流車，售價最高12萬元，比同類型柴油車貴不少，但如果長期使用，節(jié)約價值就體現(xiàn)出來了?！彼榻B，柴油車花柴油錢和保養(yǎng)費，而純電動汽車只需充電費用。經(jīng)其公司測算，使用其物流車兩年就省出一輛同款柴油車錢。

 

相關(guān)新聞

 

濟南補貼政策今年有望出臺

 

經(jīng)過多年沉寂，濟南車企中國重汽考格爾專用汽車和豪沃客車所研發(fā)的新能源汽車也“遇見曙光”。

 

今年3月19日，中國重汽集團考格爾專用汽車公司研發(fā)的灑水車通過工信部公告?！拔覀兘?jīng)過3年研發(fā)，最多再等一個月，就可以掛牌上路進入市場銷售了?！笨几駹柛笨偨?jīng)理李承穎介紹，取得公告的這款車充一次電可行駛120公里，售價148-150萬元左右，購買該車可享受國家補貼50萬元?！叭绻h(huán)衛(wèi)部門使用電動灑水車，在減少費用的同時，也可保證無噪音，清晨灑水時不擾民”。

 

“另一個牌照將接連而至，不出意外的話，一個月后批文將下發(fā)?！痹离p榮介紹，中國重汽全資子公司豪沃客車公司在3月26日迎來工信部考核組考核，目前濟南已初步形成重汽的新能源客車、考格爾的專用汽車、寶雅和藍基的物流車等城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車生產(chǎn)的格局?！半m然產(chǎn)能還沒辦法統(tǒng)計，但據(jù)我們了解，濟南4家企業(yè)半年生產(chǎn)出來的城市公共服務(wù)類新能源汽車，可以替換掉目前濟南市所有同類型車輛的一半?！痹离p榮說。

 

據(jù)介紹，2013年，濟南市經(jīng)信委將協(xié)調(diào)相關(guān)部門，在用地、稅收和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金方面對新能源汽車企業(yè)予以傾斜；在國家、省有關(guān)新能源汽車財政補貼等鼓勵政策的基礎(chǔ)上，借鑒先進試點城市經(jīng)驗，給予新能源汽車實際財政補貼，“補貼政策今年就可出臺”。