隆回縣嘗鮮 “大湘西”試水海格混合動力公交
但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在2013年具有戲劇性變化。2012年底出臺的混合動力補貼在5月份截然而止，剛剛有點起色的市場再次沉寂。最新一輪政策的補貼則只針對新能源，除插電式混合動力車以外的普通混合動力車和燃氣車目前均不再是財政補貼的對象，并且補貼額度有了較大縮水。
隆回縣公共汽車公司（歸屬隆回分公司管轄，獨立法人）經(jīng)理羅長貴算了一筆賬，認為：使用混合動力車輛后，變速箱、剎車盤不用維護，修理費下降25%，油耗節(jié)約30%以上，上座率增加35%，收入增加30%，出勤率達到90%以上。
“買了后悔了，后悔買少了！當時還是因為對新鮮事物不懂?！编囆俏恼f，“但是，不管怎樣，以后的方向必然還是要環(huán)保、清潔，我們會繼續(xù)想辦法嘗試購置各種新能源汽車?！?/FONT>
優(yōu)質(zhì)服務，造就魅力風景線
隆回縣的首條節(jié)能減排示范線路，現(xiàn)在無疑成為一道靚麗的風景線。
KLQ6109GHEV1A可靠性和穩(wěn)定性強原因何在？根據(jù)海格客車車輛工程技術(shù)經(jīng)理陳志剛事后的介紹，這輛車匯集了客車業(yè)較為先進的技術(shù)：新一代電控系統(tǒng)，全承載車身，16道陰極電泳工序，配裝高效電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、無級變速器。
彭源淵認為，現(xiàn)在的3號線有幾個優(yōu)點：節(jié)能減排，綠色環(huán)保，對國家好；成本減少，油耗降低，對企業(yè)好；溫度適宜，行駛平穩(wěn)，對百姓好；工作舒適，減緩疲勞，對駕駛員好。
換車后，沒有了變速箱，司機駕駛時無需頻繁踩換離合，好似從“手動擋”升級為“自動擋”，大大降低了駕駛員的勞動強度，駕駛員跑起來非常愜意。
“質(zhì)量不錯，服務也不錯?！编囆俏膶８竦木S修、保養(yǎng)、售后贊不絕口。5個月來，公司遇到問題就撥電話，“海格基本上是隨叫隨到，海格先用遠程診斷來判別，如果不能遠程，就近的服務站24小時內(nèi)保證趕來?！?/FONT>
而對于海格客車來說，他們還必須走得更遠，保證忠誠的用戶永遠安心。為了讓嘗試新事物者得到更充分的保障，他們給隆回分公司提出建議——選擇保修8年的金保、銀保服務，讓用戶在購置成本之外，得到終身維護。
海格的培訓服務機制也是贏得贊譽的原因。雖然在用戶駕駛習慣、配套設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，混合動力車與傳統(tǒng)柴油車幾乎雷同，完全可以順利實現(xiàn)傳統(tǒng)向現(xiàn)代的平滑過渡，但海格仍然覺得必須進行相關(guān)培訓，方能萬無一失。
在車輛交付前期，海格客車采用多種方式，保證安全使用。他們安排專人進行管理、維修知識普及，進行基礎(chǔ)知識培訓；邀請管理人員和駕駛員到蘇州培訓；車輛交付后，還會進行安全操作、節(jié)油技巧、車輛運行原理及結(jié)構(gòu)進行理論強化培訓和實操培訓。
車隊管理有了好幫手
海格KLQ6109GHEV1A混聯(lián)式混合動力城市客車還搭配了海格自主研發(fā)、成熟先進的G-BOS智慧運營系統(tǒng)。
在隆回縣公共汽車公司的車隊長老曾的指引下，一塊與G-BOS有關(guān)的白板展示在眼前。
曾經(jīng)屢獲公司標兵等稱號的老曾辦事認真，他每隔一段時間，都會自己上網(wǎng)，從G-BOS智慧運營系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)版上下載所有駕駛員的油耗、行駛里程、不規(guī)范行為，他自信地說：“經(jīng)常在白板上貼個小紙片，就能管理好車隊?！?/FONT>
“一開始，我們的駕駛員有很多不規(guī)范操作，油耗也高，用這套系統(tǒng)1個月后就得到了明顯改善，駕駛員也都好面子，都爭著往好里開，一個紙片就能讓這些不規(guī)范悄然改善?！崩显Σ[瞇地說著，順著他的手看過去，不規(guī)范行為這一欄確實基本上全是空白，駕駛員評分都在97分以上。
海格新能源城市公交在隆回街頭
“多了一雙眼睛，管理能力提高了，運營效率提高了?！崩显臉銓嵳Z言和笑容說明了一切。
技術(shù)升級 紅利共享
11月初，海格客車工程師通過對線路、坡度、紅綠燈位置、站點、山區(qū)、郊區(qū)等各種情況的綜合分析，利用G-BOS智慧運營系統(tǒng)，有針對性地對隆回正在運營的海格混合動力客車進行了在線二次標定、使發(fā)動機更符合線路實際運營情況和駕駛員操作習慣。
同時，更讓邵陽汽運集團滿意和感動的是，海格工程師不僅對車輛進行了車線匹配，而且還帶來了海格混合動力客車的最新研發(fā)成果，一是行車充電技術(shù)，一是滑行回電技術(shù)。并把這兩項技術(shù)無條件地在這十臺運營車輛上進行技術(shù)升級。
邵陽汽運集團領(lǐng)導認為，車輛賣出去了，按理說花多少錢買多少東西，對于已經(jīng)售出的車輛，從成本的角度考慮，完全可以不用進行技術(shù)升級，客戶也不會知道是否進行了技術(shù)升級。但是，海格卻把技術(shù)升級的紅利和客戶共享，讓客戶也享受到技術(shù)升級帶來的各種利益，這是他們最看好海格的地方。
“經(jīng)過11月初的二次標定和技術(shù)升級，現(xiàn)在可以實現(xiàn)時速25公里以內(nèi)完全純電運行，油耗再降個1到2升完全沒有問題?！绷_長貴拿出數(shù)據(jù)說話。
這一次，海格客車再次贏得了掌聲，“二次標定”、“車線匹配”、“技術(shù)升級”這樣的陌生詞匯開始流行在邵陽汽運集團管理者口中，海格為大湘西這片熱土帶來了新知、技術(shù)和效率。
