三巨頭老總均看好 今年新能源客車會有大發(fā)展

 

近日，筆者走訪（或采訪）了客車業(yè)三大巨頭宇通客車、蘇州金龍和中通客車，見到了宇通客車董事長湯玉祥、蘇州金龍總經(jīng)理吳文文和中通客車總經(jīng)理孫慶民。

 

盡管三位老總對今年客車市場的總體判斷都是微增長，但與總體市場判斷不同，三位老總均看好今年的新能源客車市場。

 

全新技術路線 迎來插電混合動力成熟產(chǎn)品

 

一個新產(chǎn)品想要被更多的用戶認可和購買，那么，產(chǎn)品本身的成熟和完善、性能的提升至關重要?？梢哉f，三家客車企業(yè)認為2014年的新能源客車能夠熱銷，一個重要原因就在于產(chǎn)品的成熟和性能的提升。

 

吳文文這樣告訴記者：“海格客車的新能源客車有了全新開始?？梢哉f，海格客車做了很多年新能源客車，但現(xiàn)在算是從頭來過?！眳俏奈倪@么說，并 非指之前的海格新能源客車做的不好，而是今年會再上一個新臺階。事實上，海格混合動力客車2013年的業(yè)績表現(xiàn)不俗，銷量為940多輛，增長速度在行業(yè)領 先。吳文文說，海格新能源客車“從頭來過”，其重要原因在于海格的插電式混合動力客車有了全新的技術路線和較為固定的零部件供應商，以及更為穩(wěn)定和成熟的產(chǎn)品。

 

海格客車新能源研究所所長張衛(wèi)林接受采訪時透露：“海格混合動力客車采用的是ISG混聯(lián)系統(tǒng)，其同軸直驅混聯(lián)系統(tǒng)，由電機和發(fā)動機直接驅動車 輛的驅動輪；而國內(nèi)其它混合動力客車主要采用BSG混聯(lián)系統(tǒng)，即采用皮帶傳動發(fā)電機的驅動方式?！薄澳壳白孕醒邪l(fā)ISG混聯(lián)系統(tǒng)的，國內(nèi)屈指可數(shù)，海格是其中之一。”張衛(wèi)林進一步解釋了該系統(tǒng)的優(yōu)勢所在，“采用ISG混聯(lián)系統(tǒng)的車輛，中間不需要變速箱進行動力傳遞與扭矩的變換，減少了變速箱系統(tǒng)對動力的損 耗，傳動效率更高。”

 

海格插電式混合動力客車

 

據(jù)了解，除了海格自行研發(fā)的ISG混聯(lián)系統(tǒng)外，宇通采用的也是ISG系統(tǒng)。宇通在新能源客車領域可以說是后來居上，之后便一直牢牢占據(jù)銷量第一的位置，在新能源領域領跑整個客車行業(yè)。特別是，宇通在去年12月的插電式混合動力客車總銷量中，占據(jù)了約九成份額。

 

談及ISG混聯(lián)系統(tǒng)，湯玉祥表示這種技術路線具有非常好的商業(yè)運營前景?！斑@跟本田的技術路線相似。宇通插電式混合動力客車沒有變速箱，完全優(yōu)于市場上其他技術路線。這種系統(tǒng)的混合動力客車，成本比較低，項目比較好，經(jīng)過了充分論證。對于這樣的車，市場還是有需求的?！?/FONT>

 

中通客車同樣認為現(xiàn)在的新能源客車技術成熟度大大提高，產(chǎn)品性能已今非昔比，相比于傳統(tǒng)燃油客車，插電式混合動力客車節(jié)油效果非常顯著。中通客車企 業(yè)文化部部長李篤生告訴記者：“以前的混合動力客車，節(jié)油率可以達到20%，甚至30%?，F(xiàn)在的插電式混合動力客車相比之前的混合動力客車，節(jié)能減排效果進一步提升?！?/FONT>

 

中通混合動力公交車在遼寧營口