燃料電池汽車推廣受阻 適合公交先行

 

“說到燃料電池汽車，最難解決的就是加氫問題?！敝嚪治鰩熺妿熢@樣告訴記者。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前僅有兩座加氫站，一個(gè)位于北京，另一個(gè)則在上海。

 

在位于上海市郊的安亭加氫站，記者看到，站內(nèi)除了一臺(tái)外形與加油機(jī)極為相似的加氫設(shè)備，其他包括儲(chǔ)氫裝置、氫氣加壓裝置以及氫氣運(yùn)輸車等設(shè)備，都被高高的鐵絲網(wǎng)柵欄圈在其中，禁止非工作人員入內(nèi)。站內(nèi)多處掛著明顯的易燃易爆的標(biāo)識(shí)。工作人員稱，該站目前的主要工作是給上汽集團(tuán)正在試運(yùn)營(yíng)的燃料電池大巴車提供燃料。

 

燃料電池公交車

 

氫氣來(lái)源受限

 

“這是一個(gè)先有雞還是先有蛋的問題?！鄙虾０餐ぜ託湔境薪ü荆慈A新能源副經(jīng)理錢曉飛認(rèn)為，與電動(dòng)汽車的困境非常相似，燃料電池同樣需要面對(duì)“先賣車還是先建基礎(chǔ)設(shè)施”的問題。

 

據(jù)錢曉飛介紹，目前主要的制氫方式有兩種：一種是石油和煤在加工過程中形成的工業(yè)副產(chǎn)氣體，經(jīng)過提純后可以得到氫氣；第二種是以天然氣為來(lái)源，天然氣主要成分是甲烷，附帶氫氣，需經(jīng)過提取后再提純?！澳壳皟煞N技術(shù)都已比較成熟，可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化?！卞X曉飛說。但他也表示目前氫氣的價(jià)格相對(duì)于汽油仍然略高。

 

錢曉飛告訴記者，安亭加氫站的氫氣來(lái)源為工業(yè)副產(chǎn)氫，進(jìn)貨方為寶氫氣體公司。寶氫氣體公司是寶鋼集團(tuán)旗下的全資子公司，也是寶鋼集團(tuán)工業(yè)氣體的對(duì)外窗口。據(jù)了解，我國(guó)每年產(chǎn)生的工業(yè)副產(chǎn)氫總量巨大，收集起來(lái)可以滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化的使用需求。而現(xiàn)在大部分企業(yè)對(duì)副產(chǎn)氫的處理方式是直接燃燒后排放，很少對(duì)這些氣體進(jìn)行回收處理和再利用。

 

有分析師認(rèn)為，若以工業(yè)副產(chǎn)氫作為燃料電池的能量來(lái)源，要解決兩個(gè)難題。一是工業(yè)氣體的來(lái)源較為分散，工廠分布各地，很難對(duì)這些氣體進(jìn)行大規(guī)模的集中；二是燃料電池所需氫氣純度較高，工業(yè)氣體需要經(jīng)過較復(fù)雜的分離和提純，所以成本并不便宜。

 

錢曉飛則提出了另外一個(gè)解決思路：“如果以后燃料電池形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，需要?dú)錃饬恳矔?huì)增大，到時(shí)候我們可能會(huì)采取電解水制氫。畢竟電的成本是比較低的?！崩?，在加氫站內(nèi)設(shè)立大型電解裝置，或采取與光伏、風(fēng)能等新能源結(jié)合等模式。