降本可觀 海格插電式公交“渾身是寶”

在當日乘客的印象中，基本上第一感覺都認為海格新能源車比傳統(tǒng)公交更舒適、更環(huán)保。那司機又有什么感受呢?“和普通燃氣車相比，這輛海格插電式混合動力公交車不僅起步穩(wěn)、提速快，而且勞動強度也降低不少，這車最適合我們這樣的公交司機，可以顯著減輕長時間駕駛的疲勞。”有著10多年駕齡的公交司機許師傅告訴記者。

的確，如此之多的優(yōu)勢讓公交公司和乘客都滿意，海格插電式混合動力公交可以毫不夸張地說“渾身是寶”，在眾多優(yōu)勢之中，其中運營成本是北京凱捷風公交客運公司最為關(guān)注的一個因素。

為了更加直觀地了解插電式混合功力公交的成本優(yōu)勢，?？偨o記者算了一筆賬，以一輛普通LNG公交車每100公里氣耗35公斤計算，采用插電式混合功力公交百公里氣耗19.8公斤，按照每公斤LNG市價約6.3元，因此每部車每100公里就可節(jié)省約95.7元，以此推算，以每輛公交車日平均行車里程150公里計算，則每輛車每天節(jié)省143.6元，一年下來能節(jié)省燃料費5萬元，將大大緩解公交虧損?！?/FONT>

 

減排顯著  凱捷風公交成就“綠色先鋒”

 

其實北京凱捷風公交選擇插電式混合動力公交進行試駕也是情理之中的，因為他們一直非常重視節(jié)能減排。從最早使用LNG公交到如今率先試水插電式新能源公交車，北京凱捷風公交客運公司在北京郊區(qū)公交名聲大噪，不僅成為北京郊區(qū)新能源公交敢于吃螃蟹的第一人，而且成為北京郊區(qū)公交名副其實的“綠色先鋒”。

 

運營中的海格插電式混合動力公交

 

常總告訴記者：“我們是北京郊區(qū)第一批使用LNG公交車的，也是最早推廣綠色公交理念的企業(yè)，不管是政府還是百姓都非常關(guān)注我們的公交車，節(jié)能減排工作責任重大而艱巨?！?/FONT>

 

此次試運營的海格氣電混合插電式新能源客車，節(jié)能達40%以上，減排更是效果顯著，PM排放幾乎為0。除了重視節(jié)能降耗工作，北京凱捷風公交對車輛性能要求極高，為了檢驗海格插電式混合動力公交的性能，本次試駕活動，北京凱捷風公交沒有固定線路、固定駕駛員進行試駕，而是每天進行大范圍更換試駕，從而最大程度上考驗車輛性能。

 

對于車輛的性能水平，常總有著獨到的見解，“往往是那些路況最為復雜的線路才能真正檢驗出一輛車的優(yōu)異，好車不怕用，除了插電式混合動力公交，我們今后還將試駕純電動公交。不得不說，海格插電式混合動力公交車在如此苛刻的條件下能跑出這樣的成績，讓我們非常滿意。此外，方便快捷的充電設施也讓我們十分認可，只要有380V工業(yè)用電就能隨時充電，而且每天只需充電一次，非常方便快捷，不影響我們的正常運營?！?/FONT>

 

雖然這次試駕活動時間短暫，但已讓北京凱捷風公交對新能源公交情有獨鐘 “我們會進一步操作下去，在大學城周邊的線路率先進行運營。如果效果理想，將會在未來的公交更新中大規(guī)模使用這些新能源公交車，希望海格插電式混合動力公交車能讓更多的公交公司共享綠色科技成果。”?？傋詈髮τ浾弑硎尽?/FONT>