歐輝客車：十載耕耘新能源 志在綠色滿人間

 

時針倒轉(zhuǎn)至2004年，彼時，剛剛起步的福田歐輝，借助于騰飛中的福田集團整體戰(zhàn)略規(guī)劃，堅定的將著力點放在“新能源客車”的研發(fā)上。在借鑒了國際車企的新能源研發(fā)應(yīng)用之后，福田歐輝圈定了未來客車行業(yè)的可持續(xù)增長點，混合動力研發(fā)作為切入新能源客車領(lǐng)域的突破點，率先上馬；這只西來的“新螃蟹”，一點一滴都要靠福田研發(fā)人員的悉心消化，而螃蟹能不能見于世人，也要靠市場人員充分挖掘客戶需求，根據(jù)實際選擇充滿勇氣的“嘗鮮者”。

 

福田歐輝即充式

 

2008年1月11日，廣州一巴正式擔(dān)此重任。作為珠三角地區(qū)公路客運的王牌企業(yè)，他們對于福田歐輝這個客車新人奉上的新產(chǎn)品，顯然有著無比寶貴的信任。首批30輛混合動力客車下線時，恰逢國家對新能源第一輪補貼政策出臺，市場對這種節(jié)點的完美契合，除了嘆服，也帶著對產(chǎn)品可靠性的觀望。

 

然而，一年、兩年、六年過去了，中國的第一批混合動力客車，依舊以99%的超高出勤率，穩(wěn)定穿梭在廣州的大街小巷上，在這個多雨、高溫、路況復(fù)雜的特大城市，福田歐輝的新能源客車，贏得了客戶真摯的贊譽。

 

“在這批車中，單車運營里程最長的已達到50萬公里，出勤率超過99%，故障時間僅為傳統(tǒng)動力車的三分之一，為我們帶來了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益?！?廣州一巴總工程師李國敏先生對記者表示。新車上線總有磨合期，第一個“吃螃蟹”的廣州一巴，對于新能源客車的使用效果，心理實際上是做了準(zhǔn)備了，然而，通過有意且詳細的數(shù)據(jù)追蹤，事實證明，福田歐輝新能源客車的試運行取得了意外驚喜，節(jié)油效果十分顯著，不僅讓單車單月運營成本下降了20％，還達到了歐Ⅳ的排放要求。

 

福田歐輝純電動城市客車（直充）

 

隨著頭炮的打響，福田歐輝的新能源客車，已為大江南北的大型公交客運公司認可：

 

2008年12月28日，北京公交一次性800輛的大單創(chuàng)業(yè)內(nèi)新能源采購紀(jì)錄；

 

同年，寶島臺灣訂購150輛福田歐輝混合動力客車；

 

2009年，昆明公交牛刀一試，其后多年追蹤十幾家客車企業(yè)的產(chǎn)品運營紀(jì)錄，得出福田歐輝油耗最低、故障最低、出勤最高的“可靠”證明。

 

極北漠寒的俄羅斯，經(jīng)過中俄深度合作研發(fā)的福田歐輝客車，經(jīng)歷萬千公里的穿梭，仍穩(wěn)定地運行在這片極寒之地。

 

要塞直布羅陀海峽北岸、航海大家哥倫布的故鄉(xiāng)西班牙，福田歐輝以靚麗的客車打入這個熱情浪漫充滿探索精神的國度，以產(chǎn)品為切入口，中歐間的深度合作交流在這里得到了踐行。

 

進入2014年，福田歐輝客車一次性承制的3012輛LNG大客車，正在為北京的大氣治理發(fā)揮重要的作用。

 

十年的時間，福田歐輝消化先進技術(shù)、集成黃金供應(yīng)，自主研發(fā)的混合動力控制系統(tǒng)已經(jīng)升級到了第四代，e-Air發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)升級到了第三代，不斷創(chuàng)造著“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話。

 

“企業(yè)從來不是最終受益者，新能源保障的，是每個生活在其中的公民的幸福。”展望新能源汽車推廣前景，展望與福田2020戰(zhàn)略還有的“六年之約”，這種藍天夢的實現(xiàn)，對“綠色出行”的每一方，都顯得尤為可貴。