后來居上 比亞迪或?qū)ⅹ殧執(zhí)旖蚣冸妱庸皇袌?/h1>
天津市純電動公交市場的一大特點就是，前期投放的40輛客車取得了預期的運營效果，但后來者比亞迪汽車卻逐漸居上。
早在2012年8月，天津純電動公交就開始投入運營。當時為了檢驗哪家的產(chǎn)品更加穩(wěn)定可靠，天津公交集團選購了宇通、申沃、青年以及安凱四個品牌的 40輛純電動公交進行運營比對。然而，盡管這40輛純電動公交迄今為止取得了預期的運營效果，但在之后的天津純電動公交采購方案中，卻鮮有這四個品牌的產(chǎn)品，反而是后期殺入的比亞迪在天津純電動公交中所占比重越來越大，目前已占據(jù)天津?qū)嶋H運營的290輛純電動公交中的近200輛。
為什么會發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變？記者2014年10月底對天津市場進行了一番實地調(diào)查。
先期投入的40輛純電動公交取得預期效果
2012年8月8日，對于天津公交是個特別的日子，在這一天，天津首批40輛純電動公交正式投入運營?！白畛跬度肓怂膫€品牌的車輛，分別是宇通、安凱、青年和申沃，一個品牌10輛對比運營?！痹谧钕仁褂眉冸妱榆囕v的638路公交車上，一位師傅告訴記者。
運行在683路上的青年純電動公交
對于兩年多的運營效果，這位師傅認為車輛性能綜合來說還不錯，運行平穩(wěn)，“三電”系統(tǒng)（電池、電器、電控）沒有出現(xiàn)安全問題，車輛沒有大的機械故障。而且，純電動車運行安靜、平穩(wěn)、舒適、低噪音，很受乘客歡迎。
“主要是電池還不行，最早用的一批電池續(xù)駛里程只有80公里，基本上開兩圈就要換一次電池。2013年4月，新一批300Ah電池的投入使用，增大了電池電量，續(xù)駛里程也提高到120公里，但要是在夏天和冬天開空調(diào)的話，也只能開兩圈左右?！?/FONT>
此外，他還提到，在天津海泰南充電站，因為充電設施不完善，隨著純電動公交的增多，目前充電（換電池）也是個問題?！霸诤Ｌ┠铣潆娬?，車輛都是采用 換電模式，換電池時都是機器自動操作，每部車換電池時間需要10分鐘左右，應該是比較快捷的。但海泰南充電站只有3條公交車充電通道，而且僅開放了2條， 每條通道上有2個車位。以前只有638、862路兩條線的40輛公交車時，還能勉強應付，但今年又增加了700、620、312路三條線的40多輛車，充 電車輛數(shù)量增加了一倍，因此，在每天11：00和16：00的充電高峰期，一般情況下每輛車要等半個多小時才能換上電池。”
但總體來說，這先期投入的40輛車還是取得了預期效果。據(jù)了解，這40輛純電動公交車已經(jīng)累計行駛510.2萬公里，單車行駛更是超過10萬公里，未發(fā)生安全事故，累計替代燃油消耗約1900噸，減少二氧化碳排放4779噸。
和天津客車廠合資 比亞迪要獨攬?zhí)旖蚣冸妱庸皇袌?/STRONG>
盡管先期投入的40輛取得了預期的運營效果，但記者發(fā)現(xiàn)，目前在天津投入運營的純電動公交車，卻很少見到先期投入的這四個品牌車輛，最常見的是一款“金馬”品牌的純電動公交（天津目前8條純電動公交線路中有5條采用的是“金馬”）。
金馬純電動公交全貌
