三元鋰電池不久將復(fù)出？電池廠商解讀新能源客車動(dòng)力之爭

三元技術(shù)優(yōu)勢不能忽視  遲早會(huì)放開推廣

“國家遲早會(huì)放開對(duì)三元鋰電池的限制。因?yàn)閱挝毁|(zhì)量帶電量高，整車重量下降，續(xù)航里程也就相應(yīng)提高了，三元鋰電池在續(xù)航能力方面的優(yōu)勢是不能被忽視的。”沃特瑪一位負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)記者，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池價(jià)格要低一些，能量密度高一些，缺點(diǎn)就是安全性。

“磷酸鐵鋰電池在大巴上應(yīng)用，性能比較穩(wěn)定，安全系數(shù)比三元鋰電池更高。磷酸鐵鋰電池如果出問題只是冒煙，輕易不會(huì)出現(xiàn)著火的情況?！彼f，三元鋰電池技術(shù)在日韓比較領(lǐng)先，國內(nèi)相對(duì)來說起步晚，還比較落后。

“三元電池在溫度高的情況下，會(huì)出現(xiàn)熱失控問題。但如果它的使用環(huán)境溫度能夠控制在它的安全溫度范圍之內(nèi)，就不會(huì)出問題。因此，如果它的PACK技術(shù)達(dá)到一定水準(zhǔn)，能夠把危險(xiǎn)系數(shù)降到和磷酸鐵鋰電池同樣的水平，會(huì)有很好的市場推廣前景?，F(xiàn)在，做好防護(hù)技術(shù)是關(guān)鍵。目前來看，今年放開的可能性不大?！眹幐呖曝?fù)責(zé)人認(rèn)為，國家對(duì)三元鋰電池的限制遲早會(huì)放開。

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“三元鋰電池相對(duì)磷酸鐵鋰電池，安全系數(shù)雖然差一點(diǎn)，但它的能量密度較高。一旦通過了國家更嚴(yán)格的安全評(píng)估，在客車上進(jìn)行推廣應(yīng)該沒什么問題。”山東威能負(fù)責(zé)人也表示，國家對(duì)三元鋰電池的限制時(shí)間不會(huì)太長。

“三元鋰電池有它自身的優(yōu)勢，其能量密度高，循環(huán)性能好，價(jià)格相對(duì)來說也比較低。三元鋰電池要先在乘用車上使用一段時(shí)間，在乘用車上試用后沒什么問題，技術(shù)上也非常成熟之后，在客車上應(yīng)該也會(huì)大批量運(yùn)用。不僅是電池技術(shù)，其他一系列安全防護(hù)技術(shù)也會(huì)慢慢移植到客車上。”國軒高科的負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說道。

同樣，捷威動(dòng)力負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，三元鋰電池通過國家更嚴(yán)格的安全性驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上應(yīng)該沒有太大困難?！靶乱惠喌男履茉雌囇a(bǔ)貼政策近期或?qū)⒊雠_(tái)，補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，對(duì)三元鋰電池應(yīng)該也會(huì)有個(gè)定論。”