宇通百人會提出五大建議 中國急需提高核心技術(shù)緊盯國際
第一商用車網(wǎng) 曹露
2017年1月14日下午，以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為主題的2017中國電動汽車百人會年度論壇在北京釣魚臺國賓館如期召開。
作為新能源客車行業(yè)“大佬”級品牌的宇通客車攜E10純電動公交車、E10純電動公交車和燃料電池客車3款新能源產(chǎn)品亮相本屆百人會論壇。不僅如此，重量級嘉賓——鄭州宇通客車股份有限公司總經(jīng)理牛波還發(fā)表了“以技術(shù)創(chuàng)新推動新能源客車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”為主題的演講，來看看他對國內(nèi)新能源客車市場的總結(jié)和建議。
“我國新能源客車正面臨新挑戰(zhàn)”
對于整體發(fā)展情況，牛波表示，新能源客車的研發(fā)和推廣自“十五”期間啟動，并在“十五”、“十一五”、“十二五”期間分別歷經(jīng)了構(gòu)建技術(shù)體系、確立研發(fā)布局；形成技術(shù)基礎(chǔ)、開展示范運(yùn)行；掌握核心技術(shù)、現(xiàn)批量推廣等階段。根據(jù)國家提出的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，明確指出，在“十三五”期間，新能源客車的發(fā)展進(jìn)入了確立技術(shù)優(yōu)勢及發(fā)展目標(biāo)、持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)時期。
從數(shù)據(jù)可以看出，從2009年-2016年，我國的節(jié)能與新能源客車推廣超過20萬輛，規(guī)模居全球第一。其中，行業(yè)累計推廣純電動客車11.8萬輛，累計推廣混合動力客車（含插電式）8.6萬輛。
“節(jié)能與新能源客車市場能夠取得迅猛發(fā)展，主要得益于在“十二五”期間，國家政策的大力支持和節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破，促使新能源客車保有量在“十二五”期間已經(jīng)超過了12萬輛，預(yù)計2016年全年的新能源客車推廣總量能夠達(dá)到8.4萬輛，且2015年和2016年增幅十分顯著?！迸２ㄔ谥黝}演講中說道。
同時，他認(rèn)為，我國不單單是在純電動客車和混合動力客車領(lǐng)域取得了很大突破，并在燃料電池客車的百公里氫耗和智能互聯(lián)電動客車的功能研發(fā)方面，均處于全球領(lǐng)先水平?！澳壳埃覈剂想姵乜蛙嚨陌俟餁浜哪茏龅?.28公斤，優(yōu)于國外平均水平，但在燃料電池壽命可靠性、低溫啟動等方面，與國外技術(shù)相比存在明顯差距。另外，在智能網(wǎng)聯(lián)電動客車方面，我們的功能研發(fā)和國外保持同步，安全技術(shù)水平得到了提升，且順利完成了高速城市、城郊等工況下的測試，但是，目前仍存在的問題是核心技術(shù)與國際先進(jìn)水平存在差距。”
隨著碳強(qiáng)度降低40%-45%目標(biāo)的確立，國家也采取了相關(guān)的促進(jìn)政策。從整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢能夠看出，我國從原材料到基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)都處于持續(xù)的完善和發(fā)展過程之中。“當(dāng)然，我們也面臨著挑戰(zhàn)。這就好比池塘邊沒有大象在喝水，那是因為它們在路上。目前，我國的新能源客車的技術(shù)研發(fā)和市場推廣方面雖然實現(xiàn)了先發(fā)優(yōu)勢，但是和國外主流企業(yè)相比，我們在基礎(chǔ)研究、整車正向開發(fā)等方面仍存有差距，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的全面發(fā)力可能會引發(fā)新格局的同時，也引起了發(fā)達(dá)國家的高度關(guān)注。所以，我們必須加大新能源客車的研發(fā)投入，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”
五大建議助發(fā)展 明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺指導(dǎo)意見最關(guān)鍵
為促進(jìn)中國新能源客車行業(yè)協(xié)同發(fā)展，牛波給出了五大建議。
第一，是在操作層面上。針對運(yùn)營企業(yè)選車、用車和報廢，我國需要出臺并完善相關(guān)的規(guī)范性指導(dǎo)意見，明確系能源車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)運(yùn)營企業(yè)選擇高質(zhì)量的新能源客車。
第二，是安全維保方面。我國應(yīng)對新能源客車安全維修、保養(yǎng)提出規(guī)范性指導(dǎo)意見，要求運(yùn)營企業(yè)形成針對新能源車輛的專業(yè)技術(shù)保障能力和管理規(guī)范，從而建立市場運(yùn)營車輛的安全保障體系。
第三，他建議國家建立智能網(wǎng)聯(lián)客車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體系，而智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該成為新能源客車的標(biāo)配?！靶履茉纯蛙噾?yīng)該是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)里進(jìn)步速度較快、相對領(lǐng)先的，所以我認(rèn)為，應(yīng)該盡快建立智能網(wǎng)聯(lián)客車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以促進(jìn)智能互聯(lián)電動客車的快速發(fā)展及推進(jìn)?！?/p>
