上半年客車市場(chǎng)頹勢(shì)繼續(xù)：宇通首現(xiàn)下滑 歐輝翻番

 

一片下滑大勢(shì)中，福田歐輝以銷量2802輛、152.66%的正增長一枝獨(dú)秀，市場(chǎng)份額從去年同期的2.8%上升到7.5%。但這一增長顯然得益于其公交車型，歐輝上半年大型公交車銷量為2426輛，在其大型客車銷量中占比高達(dá)86.6%?？梢哉f，歐輝完全是借助于公交車，才得以大幅提升其大型客車的市場(chǎng)份額。

 

值得關(guān)注的是，被濰柴重組后的亞星上半年的大型客車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，從去年同期的579輛銷量增加到740輛，增長了27.81%，開始向主流企業(yè)回歸。

 

 

中型客車：一通三龍下滑 中通表現(xiàn)優(yōu)異

 

數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，國內(nèi)中型客車（7米＜L≤10米）銷量31215輛 ，同比下降14.18%，比大客下滑得更嚴(yán)重。

 

“一通三龍”在這一細(xì)分市場(chǎng)中仍表現(xiàn)不佳，各家銷量均出下滑，但下滑程度未超過行業(yè)水平，且各自的市場(chǎng)比重均有上升。宇通雖比去年同期銷量下滑了10.43%，但以9965輛銷量、31.92%的份額仍一馬當(dāng)先，并比其尾隨者（蘇州金龍）銷量高3倍；跟隨其后的蘇州金龍、大金龍、金旅分別銷售了3302輛2639輛、1417輛，且分別下滑了11.24%、13.76%、10.37%。

 

前4家客車企業(yè)上半年中客銷量總計(jì)17323輛，比去年同期19486輛有所下降，但市場(chǎng)份額從去年同期的53.19%%上升到55.5%，市場(chǎng)集中度繼續(xù)加強(qiáng)。

 

值得關(guān)注的是，中通客車以2145輛、36.19%的漲幅表現(xiàn)優(yōu)異，在整體下滑市場(chǎng)中逆勢(shì)增長，且主要受其中型座位客車銷量增長（1421輛、+43.54%）的拉動(dòng)。這從側(cè)面說明，中通客車受益于近年二次創(chuàng)業(yè)的“以質(zhì)換效”，成功實(shí)現(xiàn)了其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，大幅提升了具有較高利潤率的座位客車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

除了中通表現(xiàn)優(yōu)異外，其他幾家主流客車的中型客車銷量均為下滑，特別是安凱與長安下滑程度嚴(yán)重，分別為35.34%、27.29%；少林則表現(xiàn)不錯(cuò)，逆勢(shì)增長了5.87%。

 

總體說來，上半年客車市場(chǎng)很殘酷，無論強(qiáng)者還是弱者，都在不同程度上受到了市場(chǎng)下滑的沖擊。企業(yè)要想繼續(xù)保持強(qiáng)大或提升自己，就必須找到市場(chǎng)中的新亮點(diǎn)與差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，否則不僅要面臨銷量下滑的痛苦，還會(huì)在變化的市場(chǎng)中失去生存機(jī)會(huì)。

 

 

 

 

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