路客運(yùn)已“掉隊(duì)”？成渝大巴客運(yùn)量6年縮水八成

今年，成渝道路客運(yùn)業(yè)的寒冬來(lái)得格外早。成渝高鐵（又稱(chēng)成渝客專(zhuān)）或?qū)⒃谀甑组_(kāi)通，這對(duì)原本就掙扎在生死線(xiàn)上的成渝大巴而言，可謂致命一擊。

“現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)部門(mén)的同事都去重慶開(kāi)會(huì)了，商量如何應(yīng)對(duì)成渝高鐵的開(kāi)通?！币晃怀啥奸L(zhǎng)途運(yùn)輸公司的從業(yè)者對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該公司是運(yùn)營(yíng)成都到重慶長(zhǎng)途大巴的“主力”之一，自2009年第一班成渝動(dòng)車(chē)開(kāi)通以來(lái)，公司客流嚴(yán)重縮水。“在成渝動(dòng)車(chē)開(kāi)通前每天客流量約3000人，如今是每天200人左右?！?/p>

事實(shí)上，在全國(guó)“跑步”進(jìn)入高鐵時(shí)代之際，曾經(jīng)輝煌的城際大巴遭遇到了高鐵的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，各地公路客運(yùn)企業(yè)陷入了發(fā)展困境。北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，城際快鐵速度更快、舒適度更強(qiáng)，隨著快鐵網(wǎng)絡(luò)織密，對(duì)相應(yīng)道路運(yùn)輸?shù)臎_擊無(wú)可避免?！爸荒軓陌l(fā)車(chē)時(shí)間、站點(diǎn)的布置等角度與高鐵錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，去高鐵到不了的地方、發(fā)高鐵不發(fā)車(chē)的時(shí)間?！?/p>

多次抱團(tuán)降價(jià)

“成都市鐵路局方面稱(chēng)，成渝高鐵開(kāi)通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進(jìn)入到全線(xiàn)拉通試驗(yàn)階段，離最終成功開(kāi)行又近了一大步?！背啥?、重慶兩地多家媒體近日傳播著這一消息，全國(guó)運(yùn)營(yíng)速度最快的CRH380D型動(dòng)車(chē)組將成為成渝高鐵的主力運(yùn)營(yíng)車(chē)型，今后成渝高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速將達(dá)到300公里，成都1個(gè)多小時(shí)到重慶將成為現(xiàn)實(shí)。

“成渝客專(zhuān)將成為連接成都和重慶之間最快的客運(yùn)線(xiàn)路。”頻繁往返于兩地的商旅人士在貼吧上用“普大喜奔”四個(gè)字來(lái)表達(dá)自己的心情。但對(duì)于運(yùn)營(yíng)成渝長(zhǎng)途大巴的道路運(yùn)輸公司而言，心情則愁云慘淡。

11月24日，記者來(lái)到成都城東客運(yùn)中心，6個(gè)購(gòu)票窗口三三兩兩的排著購(gòu)票者，安檢和候車(chē)區(qū)域也較為冷清?？瓦\(yùn)中心工作人員對(duì)記者表示，由于當(dāng)天不是節(jié)假日，客流量并不大，成都到重慶的客運(yùn)班次一天就4、5班?！爸苣┤藲馔恍?，有十多班?！?/p>

這樣的情形與成渝大巴的“鼎盛時(shí)期”不可同日而語(yǔ)。重慶市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)分會(huì)主任陳孝渝說(shuō)，成渝大巴當(dāng)年的風(fēng)光，堪比今天的動(dòng)車(chē)。1995年，成渝公路客運(yùn)隨成渝高速正式開(kāi)通。十多年來(lái)，成渝大巴一直都是最火的公路客運(yùn)線(xiàn)路。最輝煌時(shí)，往返于成渝兩地的大巴車(chē)總量達(dá)到300輛，單日最高運(yùn)送旅客達(dá)8000人。

上述成渝客運(yùn)大巴公司的從業(yè)者表示，2009年成渝動(dòng)車(chē)開(kāi)通以來(lái)，該公司客運(yùn)量縮水超過(guò)80%。他表示無(wú)法向記者提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，因?yàn)樨?fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)的同事都趕往重慶開(kāi)會(huì)了，和其他公司一道商量“成渝高鐵開(kāi)通后又該怎么辦。”

“我倒是覺(jué)得高鐵開(kāi)通后，也不會(huì)有太大的影響，因?yàn)橐呀?jīng)這么慘了。”辦公室里的另一位同事有些無(wú)奈地說(shuō)。