上座率不足20% 成渝大巴將面臨致命沖擊?

講述一位司機在成渝大巴上的20年

成渝高鐵要開了我很高興，也很失落

56歲的孫師傅是成渝大巴開通后的首批司機，雖然成渝大巴往日的風光不再，但在孫師傅看來，它卻承載著自己這20年來充滿了苦辣酸甜的回憶。

上崗難度如同考公務員

1995年，四川第一條高速公路成渝高速開通，成渝大巴就此誕生。那時，成渝大巴可是“香餑餑”，成渝兩地的運輸行業(yè)搶著要跑這條線路。

“要想成為成渝大巴的司機，還要考試，競爭更現(xiàn)在考公務員差不多?！痹诔蔀槌捎宕蟀偷乃緳C前，孫師傅曾在一家國企開車。當時，孫師傅所在的客運公司到重慶來招人，好幾百人都報了名，所有人都盯著這只有10個名額的司機職位，“除了面試，還要在高速公路上去實際操作，十分嚴格?！?/p>

在孫師傅的記憶中，那時的成渝大巴風頭正盛，是個貨真價實的“高富帥”，就算和現(xiàn)在的動車相比，也毫不遜色?！帮w機有空姐，動車有動妹兒，我們成渝大巴也有巴妹兒?！睂O師傅說，當時，每輛車都有一個乘務員“巴妹”，給乘客發(fā)放小吃、紀念品，還沿途介紹各地的風土人情。

“這些巴妹兒，不僅要年輕漂亮，還要會普通話、英語。”孫師傅說，在成渝之間未通動車前，大巴是“主流”的交通工具，除了成渝兩地的人，外地游客甚至國外游客都會首選大巴。不過，在五六年前，“巴妹”便失業(yè)了，“乘客越來越少，養(yǎng)不活那么多人了?！?/p>

難忘乘客的一句“感謝”

這20年來，孫師傅無數(shù)次搭著乘客，行駛于成渝高速上。隨著車上里程表中的數(shù)字不斷增加，這條路和來來往往的乘客，見證了他從風華正茂到兩鬢斑白，而他也親歷了成渝大巴從興盛到衰落的整個過程，這其中，自然有苦也有樂。

“開了這么多年，很多老乘客都認得我了?！睂O師傅說，就在大約兩個月前，一位帶有成都口音的“老妞兒”提著大包小包的東西來趕車，他上前搭了把手，這位乘客像碰到老熟人一樣和他打起招呼：“師傅，又坐到你的車子啰?！毕萝嚂r，她又專門找到孫師傅，“辛苦你了哦，下次見！”

看著空蕩蕩的座位，孫師傅輕輕嘆了口氣，“雖然現(xiàn)在坐大巴車的越來越少，但還是有些人需要它，比如這位女乘客。”

和每一位乘客一樣，孫師傅也密切關注這成渝高鐵的新動向，不過，相較于普通乘客，他心里難免有些糾結：“一方面很高興看到成渝之間的距離更近了，但想到自己不再那么‘重要’，肯定會失落?！?/p>

23日晚11點，中國鐵路客戶服務中心12306網(wǎng)站依然沒有成渝高鐵的售票信息