低谷已過(guò) 一月微車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28%

 

微車(chē)企業(yè)間兩極分化態(tài)勢(shì)愈加明顯，2013年微車(chē)龍頭企業(yè)上汽通用五菱和長(zhǎng)安紛紛提高了2013年的銷(xiāo)售目標(biāo)，分別達(dá)150萬(wàn)輛和80萬(wàn)輛。

 

前兩家車(chē)企大幅提升銷(xiāo)量目標(biāo)，意味著同類(lèi)企業(yè)市場(chǎng)份額或?qū)⒈贿M(jìn)一步擠壓?！靶〉奈④?chē)企業(yè)如果不能把握市場(chǎng)脈搏，將很可能被強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步蠶食?！贝迻|樹(shù)表示。

 

隨著微車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展升級(jí)，低端化微車(chē)的市場(chǎng)份額正逐步降低，而“微車(chē)MPV化和高端化已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)?！迸盱o表示。

 

以微車(chē)行業(yè)的龍頭老大上汽通用五菱為例，其1月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)在很大程度上緣于 “緊湊型商務(wù)車(chē)”五菱宏光的持續(xù)熱銷(xiāo)，單月銷(xiāo)量高達(dá)4.8萬(wàn)輛。

 

位居第二的長(zhǎng)安汽車(chē)，其MPV化的微車(chē)歐諾，也為長(zhǎng)安微車(chē)的整體銷(xiāo)量提供了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自去年2月底上市后，長(zhǎng)安歐諾去年累計(jì)銷(xiāo)量接近10萬(wàn)輛，約占總體銷(xiāo)量的1/6。除了推動(dòng)銷(xiāo)量的增加外，長(zhǎng)安歐諾也使得長(zhǎng)安微車(chē)的價(jià)格水準(zhǔn)進(jìn)一步提升。今年，長(zhǎng)安將進(jìn)一步推出類(lèi)似于CDV車(chē)型的歐力威，進(jìn)一步發(fā)掘高端微車(chē)市場(chǎng)。

 

長(zhǎng)安歐力威

 

“從政策環(huán)境看，今年微車(chē)的市場(chǎng)形勢(shì)會(huì)優(yōu)于去年?！贝迻|樹(shù)表示，隨著城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，政府對(duì)“三農(nóng)”問(wèn)題的關(guān)注也進(jìn)一步加強(qiáng)。

 

“微車(chē)‘宜家宜商’的特征將會(huì)滿足這部分農(nóng)村消費(fèi)者的需求，這對(duì)微車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量具有一定的拉動(dòng)作用?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。