北京“1小時(shí)交通圈”2030年全面實(shí)現(xiàn)

中心城擁堵加劇得到遏制

據(jù)市交通委員會(huì)委員容軍介紹，兩年來，本市機(jī)動(dòng)車保有量控制在561萬，交通指數(shù)控制在5.7以下，遏制了中心城區(qū)交通擁堵加劇的形勢。

在道路建設(shè)方面，京昆高速、111國道、京新高速(五環(huán)至六環(huán)段)建成通車。2015年京津冀省際毗鄰地區(qū)主要通道客運(yùn)班線公交化改革首批3條試點(diǎn)班線改造完成，139條公交線路作為首批試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)京津冀一卡通互聯(lián)互通。

容軍透露，2016年將繼續(xù)完善互聯(lián)互通的區(qū)域路網(wǎng)，建設(shè)京臺(tái)高速、G110二期，開工建設(shè)京秦高速。北京市將在交通運(yùn)輸部的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，在京津冀一卡通互聯(lián)互通試點(diǎn)線路試運(yùn)行階段基礎(chǔ)上，擴(kuò)大京津冀一卡通互聯(lián)互通城市數(shù)量，擴(kuò)大在不同交通運(yùn)輸方式上應(yīng)用的范圍，實(shí)現(xiàn)主要交通方式的互通，包括公交、地鐵等，力爭在道路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸服務(wù)方式上拓展。此項(xiàng)工作計(jì)劃于2017年完成。

軌道交通2020年達(dá)1000公里

容軍表示，2020年將初步建成北京現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。打造公共交通快速通勤系統(tǒng)，形成1000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，中心城公交專用道里程達(dá)1000公里，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。

道路網(wǎng)功能要不斷完善，承載能力大幅度提升，城市快速路總里程將達(dá)461公里，城市主干道里程達(dá)1112公里，次干路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率核心區(qū)達(dá)100%，中心城達(dá)80%。打造地鐵、市郊鐵路、地面公交、小汽車組成的“1小時(shí)城市交通圈”，形成高品質(zhì)的大都市區(qū)交通體系。打造安全、便捷、舒適、宜人的步行和自行車出行環(huán)境，形成“一刻鐘生活圈”。這些目標(biāo)將在2030年全面實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，公路總里程達(dá)22200公里，高速公路里程達(dá)1200公里。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通有機(jī)融合，300公里范圍京津冀中心城市出行時(shí)間不超過1小時(shí)。

值得一提的是，交通與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合將進(jìn)一步加快，要構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便捷化交通服務(wù)體系。其中營運(yùn)車車載衛(wèi)星定位安裝率要實(shí)現(xiàn)100%，路況檢測覆蓋率要達(dá)到100%，公共交通客流檢測覆蓋率達(dá)到100%，形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通發(fā)展的總體格局，交通創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升。

路權(quán)將向自行車步行傾斜

市交通委員會(huì)委員容軍表示，北京在提升公共交通服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，將改善步行自行車出行條件。

2014年完成80條城市道路步道自行車道整治工程，2015年在金融街、和平西橋等地開展了自行車道的彩色鋪裝工作，取得了良好的效果。

在公共自行車方面，全市已建成公共自行車網(wǎng)點(diǎn)1730個(gè)，規(guī)模達(dá)5萬輛車，年租還總量8000萬，覆蓋11個(gè)區(qū)。

今后，北京市在路權(quán)保障上要向自行車和步行傾斜，2016年將完成300公里自行車道治理，新增1萬輛公共自行車，公共自行車總規(guī)模將達(dá)到6萬輛，綠色出行比例達(dá)到71%。到2020年，中心城綠色出行(公共交通、自行車、步行)比例要達(dá)到75%，小客車出行比例控制在25%以內(nèi)。