長(zhǎng)安微車高端策略見成效 單車均價(jià)漲11%

 

記者：歐力威對(duì)我們低端的微車會(huì)有什么影響嗎？

 

楊大勇：基本沒什么影響。歐力威它是基于轎車的平臺(tái)做的，會(huì)對(duì)哪些消費(fèi)者有影響呢？它會(huì)對(duì)那種經(jīng)濟(jì)型轎車有影響。像QQ、比亞迪F0、江淮悅悅。同樣花這么多錢，你可以買一個(gè)開起來(lái)更舒服、價(jià)格差不太多、功能性又比較強(qiáng)的。你看這幾個(gè)月，微型轎車和小型轎車的份額在不斷的往下走，增幅往下走。

 

記者：是。

 

楊大勇：微型轎車的份額下滑有兩個(gè)原因，一是緊湊型轎車價(jià)格下壓，二是大家已經(jīng)過(guò)了那種用一個(gè)微型車來(lái)解決有無(wú)汽車問(wèn)題的階段。這種消費(fèi)或者往上走，或者是功能性轉(zhuǎn)移。往功能性轉(zhuǎn)移買什么車？北斗星、歐力威乃至于像東風(fēng)日產(chǎn)驪威。這個(gè)功能性轉(zhuǎn)移最成功的一個(gè)國(guó)家就是日本。日本的微型轎車，方頭方腦的大空間車，就是這種多功能的方式箱式車。它滿大街都是那個(gè)車，接個(gè)孩子，買個(gè)菜，很方便。自動(dòng)擋，配置也高。我們就買了一個(gè)車在研究，開著很舒服。

 

記者：那個(gè)車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)貴了。

 

楊大勇：對(duì)，所以我的歐力威就得把它價(jià)格做下來(lái)。

 

記者：長(zhǎng)安微車在新能源方面有沒有一些探索？

 

楊大勇：我是這么考慮的，對(duì)于新能源的追求，不作為一級(jí)考慮。我們現(xiàn)在主要是為了滿足油耗法規(guī)，只要能用最低的成本滿足法規(guī)，我認(rèn)為對(duì)商用車來(lái)講，對(duì)于微車來(lái)講就是最好的。我們有可能會(huì)上柴油機(jī)。滿足2015年油耗法規(guī)問(wèn)題不大，汽油機(jī)可以滿足得了，但是2020年的四階段油耗，使用渦輪增壓都不行，達(dá)不到。這個(gè)壓力非常大的。

 

要滿足四階段油耗，只可能有兩種方案，一種是中重度混合動(dòng)力，第二種就是柴油機(jī)。柴油機(jī)在中國(guó)還不普及，其實(shí)柴油機(jī)做一個(gè)好一點(diǎn)的，三缸柴油機(jī)小一點(diǎn)的，油耗是很低的。云內(nèi)動(dòng)力的人告訴我，三缸柴油機(jī)一箱油可以跑一千公里。我沒論證過(guò)，如果是真的，油耗大概三點(diǎn)幾升。

 

記者：長(zhǎng)安現(xiàn)在跟他們合作做柴油機(jī)型了嗎？

 

楊大勇：我們合作之前，他們就有三缸的計(jì)劃。0.9L的高壓共軌的機(jī)型，很厲害?，F(xiàn)在好幾個(gè)企業(yè)都有。世界上最厲害的柴油機(jī)是PSA的，雪鐵龍的小型柴油機(jī)是全世界做的最好的。如果我們需要的話，也可以合作。但柴油機(jī)就是貴。

 

記者：柴油機(jī)車型在時(shí)間上有什么規(guī)劃？

 

楊大勇：柴油微車2015年的時(shí)候，我希望它能占到我們總銷量的10%。

 

記者：最先會(huì)放在哪款車上？

 

楊大勇：我們會(huì)在歐諾這個(gè)平臺(tái)上考量。柴油機(jī)是比現(xiàn)有的自然吸氣汽油機(jī)貴三倍。比如說(shuō)我這個(gè)車汽油機(jī)要賣八千一個(gè)，那柴油機(jī)就是兩萬(wàn)六，高壓共軌、增壓的高性能柴油機(jī)就是這么貴。在自然吸氣汽油機(jī)能用的情況下，消費(fèi)者是不會(huì)選擇柴油機(jī)的，因?yàn)樗膬r(jià)格差距太大了。當(dāng)自然吸氣機(jī)型用不了，我會(huì)向增壓機(jī)型去轉(zhuǎn)移。增壓機(jī)比現(xiàn)有的自燃吸氣機(jī)價(jià)格貴一倍，它和柴油機(jī)的距離就縮小了。當(dāng)增壓機(jī)上來(lái)的時(shí)候，柴油機(jī)的比例就會(huì)上升。當(dāng)增壓機(jī)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，柴油機(jī)再加上補(bǔ)貼，需求就給拉起來(lái)了。它會(huì)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。

 

記者：現(xiàn)在新的節(jié)能補(bǔ)貼政策出來(lái)了，對(duì)油耗要求非常高，是不是微車很難進(jìn)上補(bǔ)貼新名單？

 

楊大勇：怎么說(shuō)呢，相同檔次的車，五萬(wàn)塊錢左右的這種車，只要?jiǎng)e的企業(yè)進(jìn)得去補(bǔ)貼名單，歐力威就進(jìn)得去。它的油耗水平不比同級(jí)別那些轎車高。歐力威這個(gè)E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是E12，非常省油。一箱油，從成都跑到重慶，跑一來(lái)回，700來(lái)公里，沒有問(wèn)題，平均5升多。

 

自主品牌盯節(jié)能惠民還是盯得挺緊的，尤其轎車企業(yè)。歐力威做了申報(bào)，其他的都能錄上，我覺得我的車就問(wèn)題不大。但我們其他的微車不行了。微車體積大，笨重，風(fēng)阻難控制。拿微車和轎車一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，肯定微車是吃虧的。我們幾次呼吁，希望國(guó)家對(duì)微車還是網(wǎng)開一面，我們也能夠受點(diǎn)益，但不太容易做到。

 

記者：明年有什么新車規(guī)劃？

 

楊大勇：我們明年是這樣，主要改款微車，比如說(shuō)換發(fā)動(dòng)機(jī)，一些傳統(tǒng)的老動(dòng)力車型切換到E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT系統(tǒng)升級(jí)方面的一些動(dòng)作。對(duì)于新型微車，明年不打算再推新品。為什么呢？還是要把現(xiàn)有的歐諾和歐力威消化好。產(chǎn)品推太快了，經(jīng)銷商有壓力。我今天上午開玩笑，歐力威和歐諾如果是2010年出來(lái)的，肯定一把就火。但現(xiàn)在正好是調(diào)整期，我覺得這也好。一把就火，可能是車賣好了，大家對(duì)質(zhì)量的管控不嚴(yán)?，F(xiàn)在慢慢的基礎(chǔ)扎實(shí)了，我覺得對(duì)于企業(yè)來(lái)講是有好處的。汽車下鄉(xiāng)就像潮水來(lái)了，大家游泳，退潮的時(shí)候才知道誰(shuí)沒穿泳衣。還是得穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一步來(lái)。

 

明年我們會(huì)有一個(gè)傳統(tǒng)的微車新品上市，主要是為了應(yīng)對(duì)2015年1月1號(hào)三階段油耗反饋。它會(huì)替換現(xiàn)有的長(zhǎng)安之星二代。長(zhǎng)安之星二代從2007年一直賣到現(xiàn)在，原來(lái)用的是C10的動(dòng)力，C10的發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面比我們現(xiàn)在E10要差一些，所以動(dòng)力會(huì)切換一下。當(dāng)然也是基于這個(gè)平臺(tái)上來(lái)做，我們叫長(zhǎng)安之星三，它會(huì)取代長(zhǎng)安之星二。

 

這樣一來(lái)，我們傳統(tǒng)微車的三劍客就全了，基本上完成整體升級(jí)，都是新產(chǎn)品，可以滿足三階段油耗法規(guī)，性能得到大幅優(yōu)化提升。相較于對(duì)手，我們?cè)诋a(chǎn)品力方面就不差什么東西了。明年主要是在這塊推這么一個(gè)產(chǎn)品。明年歐諾只會(huì)有一個(gè)小改款。下一步推出新型微車，可能要到2015年年底。接下來(lái)這兩年左右的時(shí)間，對(duì)于新車微車的市場(chǎng)我們還要再穩(wěn)固一下。

 

記者：柴油機(jī)型的開發(fā)做得怎么樣了？

 

楊大勇：柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)做匹配實(shí)驗(yàn)，需要很長(zhǎng)時(shí)間，至少要18個(gè)月。所以這幾家用柴油都很慎重。

 

記者：幾家是都打算用柴油？

 

楊大勇：都有計(jì)劃，但都很慎重。我們現(xiàn)在是幾步走。第一步是自燃吸氣，第二就是增壓和柴油并重。然后在過(guò)程當(dāng)中增壓和柴油的比例在慢慢調(diào)，調(diào)到一定程度的時(shí)候，增壓走混合動(dòng)力的路線，這個(gè)柴油就走柴油的路線。

 

現(xiàn)在微車還沒有增壓，最早的增壓車將在2015年推出?，F(xiàn)在哪個(gè)企業(yè)都有增壓的計(jì)劃，我們到時(shí)候會(huì)有這個(gè)產(chǎn)品，增壓機(jī)是1.0L的，車展時(shí)候展出過(guò)樣機(jī)，它相當(dāng)于1.6的動(dòng)力，會(huì)對(duì)于歐力威這樣的車有一個(gè)動(dòng)力升級(jí)。

 

記者：長(zhǎng)安商用車事業(yè)部獨(dú)立出來(lái)快一年了，這段時(shí)間有什么新的變化？你也到了新的工作崗位。

 

楊大勇：不當(dāng)家不知柴米貴。原來(lái)在總部的時(shí)候，我們是職能部門，關(guān)注的點(diǎn)比較窄?，F(xiàn)在事業(yè)部整完了以后，相對(duì)獨(dú)立運(yùn)作，除了以前要關(guān)注的市場(chǎng)以外，還要關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率，成本、質(zhì)量控制，甚至是黨群工作、安全、還有“四風(fēng)”(形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng))，這都要關(guān)注。

 

事業(yè)部成立運(yùn)作快一年的時(shí)間了，對(duì)我們團(tuán)隊(duì)是有鍛煉的。我覺得更多地是對(duì)長(zhǎng)安未來(lái)下一步事業(yè)化模塊的全面展開積累經(jīng)驗(yàn)。長(zhǎng)安過(guò)去都是直線制的管理，變成這種事業(yè)部制的，關(guān)于授權(quán)不授權(quán)，哪個(gè)地方授權(quán)，授到什么程度的權(quán)，下面多大的靈活度，哪些能作主，哪些不能作主，哪些需要請(qǐng)示，哪些自己可以隨機(jī)應(yīng)對(duì)的，這些東西都在摸索當(dāng)中。有些企業(yè)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，但是完全復(fù)制又不現(xiàn)實(shí)，所以我們更多是在這種機(jī)制的運(yùn)用上面，在這方面來(lái)積累一些經(jīng)驗(yàn)。 長(zhǎng)安未來(lái)做幾塊事業(yè)部制，這是必然的選擇。

 

記者：轎車、商用車，然后還有什么？

 

楊大勇：包括我們的動(dòng)力。

 

記者：動(dòng)力單獨(dú)獨(dú)立出去。

 

楊大勇：對(duì)，當(dāng)成事業(yè)部來(lái)運(yùn)營(yíng)，不然沒有那種服務(wù)的意識(shí)。你看我們現(xiàn)在做了事業(yè)部以后就有了服務(wù)的意識(shí)了。有的時(shí)候做甲方和乙方，當(dāng)好乙方會(huì)讓你更好的做好甲方。你看發(fā)動(dòng)機(jī)我用的有東安三菱的，我和東安三菱打交道，可能比我跟家里面的動(dòng)力研究院打交道還要簡(jiǎn)單一點(diǎn)。我們是買賣關(guān)系，我不用你的發(fā)動(dòng)機(jī)，那你賣不出去。但是我們研究院它是一個(gè)職能機(jī)構(gòu)，它缺少市場(chǎng)的運(yùn)作手段。我覺得企業(yè)應(yīng)該越來(lái)越市場(chǎng)化。