大眾中國CEO：歡迎中國股比開放 考慮重卡合資

 

如果大眾汽車集團(tuán)的全球汽車版圖中缺了中國會怎樣？答案很簡單——會失去三分之一的全球銷量。

 

2014年3月13日，大眾汽車集團(tuán)舉行2013年財務(wù)業(yè)績發(fā)布會，2013大眾汽車集團(tuán)全球銷售汽車970萬輛，中國市場則貢獻(xiàn)了327萬輛，近十年首次在中國市場超過通用奪取桂冠。

 

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼在業(yè)績發(fā)布會后，接受了中國媒體代表團(tuán)專訪。他用“非常成功的一年”來形容大眾中國的2013，并就合資股比等熱點(diǎn)話題與中國媒體進(jìn)行了交流。

 

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼

 

毫無疑問，優(yōu)異的市場表現(xiàn)將讓大眾在中國繼續(xù)深耕和發(fā)力，海茲曼在專訪中除了重申此前已確定的到2015年把國產(chǎn)車型提高到30個、在中國大力推行“以人為本”戰(zhàn)略等，還就合資股比、大眾2016年國產(chǎn)電動車、大眾商用車在華發(fā)展等話題與媒體進(jìn)行了交流。

 

針對近期中國汽車業(yè)內(nèi)對合資股比是否應(yīng)放開的激烈爭論，海茲曼表示，大眾汽車集團(tuán)非常關(guān)注股比開放的討論，并且歡迎這種開放政策。他還透露，正對在中國建立重卡合資企業(yè)進(jìn)行預(yù)研究。

 

海茲曼呼吁電動車國民待遇，2016年插電式混動國產(chǎn)

 

頻發(fā)的霧霾天氣讓中國空氣污染治理成為刻不容緩的問題，雖然汽車究竟是不是霧霾頻發(fā)的“主謀”尚有爭議，但新能源汽車市場受其影響再度升溫卻是事實，一系列購買新能源汽車的優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策相繼出臺。

 

在中國北京工作和生活的海茲曼，自然不會對霧霾感到陌生。

 

海茲曼認(rèn)為，為了緩解霧霾等環(huán)境污染的問題，中國必須走發(fā)展電動車的道路，要加強(qiáng)必要的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電樁等，而大眾汽車在中國發(fā)展電動車方面也必須要做出一定貢獻(xiàn)。

 

據(jù)了解，大眾在中國投放的新能源車型方面，除了已經(jīng)在中國的上市的保時捷Panamera插電式混合動力版，2014年下半年，大眾品牌的electric up!電動車也會在中國上市。

 

但中國目前的相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，似乎對大眾的兩款車型不太有利。海茲曼自然也注意到了。

 

“為了讓大家迅速地用上電動車，我認(rèn)為應(yīng)該至少在一個過渡期限內(nèi)給進(jìn)口電動汽車（與中國自主品牌純電動汽車）同等的待遇?！焙Ｆ澛粲?，從環(huán)境保護(hù)的角度考慮，插電式混合動力車也能解決問題。上海有一些扶持政策，但在北京的搖號政策中對這種插電式混合動力車的限制比較多?！?/FONT>

 

海茲曼的呼吁不無道理，但從目前情況來看，土生土長的自主品牌純電動汽車尚不能在全國范圍內(nèi)享受到同等待遇，進(jìn)口車的“春天”似乎更難到來，但這并不妨礙大眾在中國的電動汽車規(guī)劃。

 

“我們正在積極和兩個合資企業(yè)及供應(yīng)商在研發(fā)方面進(jìn)行密切合作，希望能在2016年開始國產(chǎn)電動車。我們的重點(diǎn)很明確，就是發(fā)展國產(chǎn)插電式混合動力車型。”海茲曼表示，“在電池技術(shù)不是很成熟的前提下，我們認(rèn)為這是最合理的解決方案。”

 

很顯然，盡管純電動車型electric up!下半年將先行在中國上市，但大眾汽車還是將在中國發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)定位為混合動力汽車，并明確了國產(chǎn)時間表。

 

反觀豐田、本田等其他跨國車企在中國發(fā)展新能源汽車的路徑選擇，混合動力汽車仍然是現(xiàn)階段最主要的方向。

 

對于國產(chǎn)插電式混合動力的具體車型，海茲曼并未透露，但其在此前結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上曾表示，2016年在華國產(chǎn)的插電式混動車型并非剛剛發(fā)布的高爾夫GTE，而是應(yīng)用GTE技術(shù)的一款全新車型。