楊再舜：自主客車(chē)難敵日本豐田柯斯達(dá)

 

廈門(mén)金旅考斯特  1997年，金旅就與豐田合作，引進(jìn)豐田考斯特技術(shù)，開(kāi)始生產(chǎn)中巴。近幾年，金旅開(kāi)始研發(fā)高端產(chǎn)品，并在2009年攜手韓國(guó)現(xiàn)代推出金旅進(jìn)口韓國(guó)現(xiàn)代底盤(pán)考斯特。據(jù)了解，廈門(mén)金旅使用的韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，比柯斯達(dá)高3千瓦；最大扭矩為392牛·米，比柯斯達(dá)大40牛·米，燃油噴射壓力也比柯斯達(dá)的1500帕高300帕。內(nèi)飾方面，金旅不僅在原有考斯特的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行軟化，座椅按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)改進(jìn)，進(jìn)一步提升了舒適性。廈門(mén)金旅現(xiàn)代考斯特的價(jià)格比考斯特最少低7萬(wàn)元以上。

 

 

金旅考斯特

 

廈門(mén)金龍凱歌  2013年金龍大型豪華商旅車(chē)凱歌上市。車(chē)身尺寸為5470 mm x 1885 mm X 2285 mm，有著領(lǐng)袖同級(jí)的3.11米軸距。運(yùn)用"2+1”式座椅排布，配以寬至780mm座椅間距。配備2.4L汽油機(jī)和2.5L柴油機(jī)兩種動(dòng)力，配合5前速手動(dòng)變速箱。其中，2.4L汽油機(jī)由中美制造商XCE. DELPHI以及UAES聯(lián)合打造的高端商務(wù)動(dòng)力，搭載了ZM036系列手動(dòng)變速器，最大扭矩217Nm/2600-3000rpm，低轉(zhuǎn)速工況即可持續(xù)輸出最大扭矩，最高車(chē)速達(dá)150km1h。配備ABS十EBD輔助制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)力加力裝置提高制動(dòng)性能。全景泊車(chē)輔助系統(tǒng)，前向防撞報(bào)警系統(tǒng)和車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)。

 

煙臺(tái)舒馳考斯特  煙臺(tái)舒馳生產(chǎn)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)7米中巴在空間和噪聲等方面比柯斯達(dá)更有優(yōu)勢(shì)。如在噪聲、操控性、制動(dòng)性、舒適性及制造工藝上接近柯斯達(dá)，價(jià)格卻比柯斯達(dá)低十幾萬(wàn)元。

 

鄭州宇通威斯達(dá)   2011年，鄭州宇通推出了旗下的中型客車(chē)—威斯達(dá)。威斯達(dá)V-Star系列威斯達(dá)總長(zhǎng)度7045mm，總寬度2065mm，總高度2660mm。威斯達(dá)則采用制動(dòng)性能比其更為優(yōu)異的全盤(pán)式制動(dòng)器，并選用前獨(dú)立懸架、電動(dòng)外擺門(mén)，全面提升了車(chē)輛的整體品質(zhì)。

 

上海申龍珍寶    2011年，現(xiàn)代申龍客車(chē)于推出了旗下最新款中型客車(chē)——珍寶SLK6770。珍寶搭載了一款由康明斯推出的ISF3.8 S4141型四缸直列渦輪增壓、中置水冷歐IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3.8升的排量，最大輸出功率為105千瓦，最大輸出扭矩高達(dá)450牛?米，遠(yuǎn)比韓國(guó)現(xiàn)代康迪的370牛?米的輸出扭矩，最高時(shí)速能達(dá)到120公里。珍寶的前后懸架都采用鋼板式彈簧；前盤(pán)后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，匹配了215/75R17.5尺寸的子午線輪胎。

 

四川現(xiàn)代康恩迪   今年上半年下線上市的四川現(xiàn)代康恩迪這款高端中客就是以豐田柯斯達(dá)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和對(duì)標(biāo)車(chē)型。它配裝了韓國(guó)現(xiàn)代自主研發(fā)的歐Ⅳ第三代電子高壓共軌F柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)1800bar超高燃料噴射，采用電子控制確保燃料控制最優(yōu)，燃油接近完全燃燒，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的環(huán)保要求，且具備歐Ⅵ的升級(jí)基礎(chǔ)。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車(chē)速可達(dá)每小時(shí)132公里。

 

 

四川現(xiàn)代康恩迪

 

奇瑞威麟H7  隸屬于奇瑞控股旗下的瑞鵬客車(chē)公司，日前路試的奇瑞版“柯斯達(dá)”碧蓮商務(wù)車(chē)定名威麟H7，預(yù)期2014年上市，新車(chē)生產(chǎn)基地將置于被奇瑞汽車(chē)兼并的貴州萬(wàn)達(dá)客車(chē)。據(jù)悉，威麟H7系由標(biāo)準(zhǔn)6.5米客車(chē)三類(lèi)底盤(pán)前后懸加長(zhǎng)研發(fā)而來(lái)，整車(chē)長(zhǎng)度其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了7035mm*2095mm*2780mm，軸距達(dá)到了3935mm。內(nèi)部采用1+2的座椅布局，擁有21座的容量。威麟H7或?qū)⒉捎脕?lái)自玉柴3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率130kW。威麟H7在上市將會(huì)作為公路客車(chē)、政府公務(wù)車(chē)及旅游客車(chē)使用。

 

結(jié)束語(yǔ)  目前，國(guó)產(chǎn)輕型客車(chē)產(chǎn)品正向三個(gè)方向發(fā)展：一是向準(zhǔn)歐系發(fā)展，其代表車(chē)型有大通V80、東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳、黃海瑞途Raytour；其二是向日系柯斯達(dá)中客方向發(fā)展，其代表車(chē)型有奇瑞威麟H7、四川現(xiàn)代康恩迪、鄭州宇通威斯達(dá)、廈門(mén)金龍凱歌、廈門(mén)金旅考斯特、江淮安凱寶斯通、華晨金杯大海獅以及北汽福田蒙派克S輕客等；其三歐系輕客在向大型化方向發(fā)展與傳統(tǒng)中客搶奪市場(chǎng)的同時(shí)，其短軸矩也正向MPV方向發(fā)展，與傳統(tǒng)的MPV爭(zhēng)權(quán)一杯羹；其四是日系海獅輕客低端產(chǎn)品正在不斷走減標(biāo)配之路，與不斷加長(zhǎng)加寬加高大型化的微型客車(chē)分食223萬(wàn)輛的市場(chǎng)份額。

 

從當(dāng)前輕客向“四化”發(fā)展的趨勢(shì)看，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)歐系化的獲得了成功的可能性略大，如江淮星銳、上汽大通等，但不過(guò)同質(zhì)化相當(dāng)滅重，如僅此在外形上，新進(jìn)入的大通V80、星銳、御風(fēng)、瑞途與依維柯、全順輕客遠(yuǎn)處觀之就難分仲尼。另在配置上也雷同的大同小異。

 

在趨向中型客車(chē)化后，基本還是延續(xù)日系的柯斯達(dá)或碧蓮車(chē)型的“香火”或“基因”，同質(zhì)化也是依然嚴(yán)重。不過(guò)應(yīng)當(dāng)看到和承認(rèn)：近年來(lái)，自主品牌車(chē)企下線上市的準(zhǔn)“柯斯達(dá)或碧蓮”的中型客車(chē)，無(wú)論是在操控性、制動(dòng)性、舒適性、配置及制造工藝水平上已與柯斯達(dá)（考斯特）相差無(wú)幾，甚至還有N多的超越亮點(diǎn)之處，但整車(chē)售價(jià)卻低幾萬(wàn)或十幾萬(wàn)。盡管如此，但還是不能打破豐田柯斯達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)一統(tǒng)中國(guó)天下的政務(wù)用車(chē)格局，難以攻入公務(wù)車(chē)采購(gòu)名單，這也是由于我國(guó)官車(chē)文化和不合法理的官僚體制所造成的“車(chē)”間悲劇。