國四車的維修成本高不高，方便不方便呢？彭立新直言，在國內(nèi)，國四車的維修的確存在些問題，因為每個排放升級階段采用的技術路線均不同?！案鶕?jù)中國的排放路線計劃，原本國二時發(fā)動機使用增壓器，國三時采用電控發(fā)動機，國四時發(fā)動機使用后處理技術，每個階段是在原有排放標準基礎上進行過渡的。”

“但實際上，國內(nèi)實行國三時用戶多用機械泵，對國四鋪墊不夠，電控發(fā)動機的維修服務并未在國三階段普及。國四階段要同時采用電控和后處理技術，給維修增加了很大的挑戰(zhàn)。不過，國內(nèi)至今已經(jīng)擁有了不少共軌維修能力，而且正在繼續(xù)擴大。” 彭立新表示，雖然要做好國內(nèi)國四車型的維修服務，比歐美困難一些，但中國汽車工業(yè)始終要與世界接軌，這些步驟的落實是無法逃避的。

目前，國內(nèi)市場還出現(xiàn)了不少黃標車改造成國四車的現(xiàn)象，這種改造是否劃算呢？“如果用戶的國三車已經(jīng)是高壓共軌發(fā)動機，通過改標定再增加后處理技術等措施，可以改造成國四車；如果國三車是機械泵加后處理，這種車改國四難度非常大，結果也很難把握?！痹谂砹⑿驴磥恚吓f黃標車改造后的整個運營周期成本，還不如買新車劃算，還能保證顆粒物的排放減少。

喝國三油可否降低排放？

在算完經(jīng)濟賬后，我們再來算算排放的賬。因為國家推行國四排放目的，是為了降低排放。那么，在喝國三油的情況下，國四車能否降低排放，利于霧霾的減少呢？

彭立新表示，排放尾氣的污染物分主要兩部分?！耙徊糠质穷w粒物污染，一部分是氮氧化合物。我們往往強調顆粒物的污染，但是氮氧化合物對空氣的影響同樣不可忽略。氮氧化物在大氣中會產(chǎn)生很多的致癌物質和酸雨，對環(huán)境影響非常嚴重。”

相比起國三車喝國三油的排放水平，國四車喝國三、國四油時可降低多少排放呢？“第一種情況是，國四車喝國四油，可降低顆粒物排放80%，降低氮氧化物排放量33%；第二種情況是，國四車喝國三油，可降低顆粒物排放60%，降低氮氧化物排放量33%?！迸砹⑿卤硎荆瑖能嚰词故褂脟裼?，仍然可以大大降低排放水平。

“對于城市霧霾現(xiàn)象的形成，機動車尾氣是非常大的一個原因。雖然機動車中的重卡保有量不大，但是高排放的重卡尾氣排放量與乘用車相比會多很多。例如，北京地區(qū)重卡擁有量是所有車輛的5%，但其排放污染量卻占了全部車輛的50%?！迸砹⑿抡f，國務院已經(jīng)敲定油品升級時間為2014年底，這個現(xiàn)實不可改變，因此，現(xiàn)在要求全國范圍內(nèi)提供國四柴油并不現(xiàn)實?！暗珡谋Ｗo環(huán)境角度來講，即使使用國三柴油，國四車輛也有助于降低霧霾的生成。”

總而言之，國四車的使用成本并不更高，在選對技術路線的情況下可以喝國三油，且可降低排放，但維修方面的問題還需時日來解決。