宇通總裁湯玉祥兩會提案媒體專訪Q&A

 

Q3：2013年您對節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有哪些期待？

 

A3：希望國家加大對新能源汽車示范應用推廣的支持范圍，財政補貼支持常規(guī)混合動力客車由目前的25個試點城市不限數(shù)量的擴展到全國范圍；加大對純電動和插電式混合動力汽車的政策支持力度，重點扶持優(yōu)勢整車企業(yè)，產(chǎn)學研相結合，系統(tǒng)整合資源，形成合力，提升新能源汽車關鍵技術的自主創(chuàng)新能力，加快科技成果的廣泛應用和產(chǎn)業(yè)化，降低新能源汽車的成本，同時，國家和地方出臺政策支持充換電基礎設施建設并實施優(yōu)惠電價，早日實現(xiàn)我國新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和在全球范圍的競爭力提升。

 

Q4：作為客車市場老大，宇通如何看待和規(guī)劃應對在節(jié)能與新能源領域的發(fā)展？宇通節(jié)能與新能源客車今年的銷售目標是多少？

 

A4：作為具有社會責任感的企業(yè)，節(jié)能減排是我們發(fā)展的重要目標，我們將繼續(xù)大力投入新能源客車核心技術的研究，并積極推進新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。通過實施“純電驅動”技術轉型戰(zhàn)略，并堅持“三縱三橫”產(chǎn)業(yè)布局，推廣普及常規(guī)混合動力客車的基礎上，將插電式混合動力客車、純電動客車和燃料電池客車作為我們下一步的工作重點，并積極與國內外優(yōu)勢企業(yè)和科研院所合作推進核心零部件和整車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。宇通節(jié)能與新能源客車2013年的銷售目標是2500臺左右。

 

Q5：宇通此前斥巨資建設節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)基地，目前的建設情況怎樣？（技改）新基地完全建成投產(chǎn)后對宇通乃至全行業(yè)會帶來怎樣的變化？

 

A5：目前新能源基地已經(jīng)能逐步投產(chǎn)，產(chǎn)能將逐漸釋放，新基地的規(guī)劃產(chǎn)能是3萬輛，新基地完全建成投產(chǎn)后，將大大緩解宇通的產(chǎn)能瓶頸，增強企業(yè)發(fā)展的整體綜合實力，有助于宇通加快節(jié)能與新能源市場的拓展，也將有助于全行業(yè)節(jié)能新能源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

 

Q6：國內很多企業(yè)也都在投入研發(fā)新能源客車，宇通的節(jié)能與新能源產(chǎn)品有哪些自身特色？

 

A6：宇通新能源產(chǎn)品的特點主要有五大特點：

 

安全性好：油、氣、線等管線路布置、骨架閉環(huán)、使用高強度鋼等使得車輛的耐久性安全性更好。

 

可靠性高：實驗設備國際一流，通過零件、系統(tǒng)、整車三個層級的驗證，提高電附件的性能與可靠性；新車載能源系統(tǒng)技術采用超級電容，不用充電無需更換，使用壽命可達8年。低溫特性出色：宇通新一代混合動力客車在2011年、2012年兩次前往黑龍江、內蒙等高寒地區(qū)進行車輛高寒試驗，累計試驗里程達2萬公里以上，最低溫度達零下42攝氏度以下，整個過程高壓系統(tǒng)工作正常，車輛運行可靠。

 

高效節(jié)能：通過基于功率需求的多種節(jié)能技術，持續(xù)降低能耗，實際市場表現(xiàn)，節(jié)油（氣）率領先。宇通新能源團隊構建以“百公里運營成本”為核心的新能源客車經(jīng)濟效益評估體系，完成全生命周期內的經(jīng)濟效益的評估，為客戶創(chuàng)造更大價值。

 

智能化：結合CAN模塊，對車輛狀態(tài)進行遠程無線實時監(jiān)控，實現(xiàn)故障診斷自動化、運營維護數(shù)據(jù)信息化、安全監(jiān)控自動化。實現(xiàn)整車平臺與示范運營之間的無縫銜接，形成以整車為中心，支撐示范城市運營的平臺體系。

 

維修方便：產(chǎn)品多個零部件和設計部位均設計有檢修口，便于檢修和維護。

 

3、關于宇通發(fā)展規(guī)劃的問題

 

Q1：宇通在2012年實現(xiàn)了年產(chǎn)突破5萬臺，集團銷售收入突破300億，可以說宇通已經(jīng)發(fā)展到相當?shù)母叨?，下一階段宇通在國際范圍的一個基本戰(zhàn)略思路是什么？

 

A1：應該說中國客車走向國際市場是下一階段發(fā)展的必然選擇，因為國內市場規(guī)模就這么大，目前還有百十家企業(yè)在競爭。經(jīng)過十幾年來的競爭，格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，雖然具體的市場份額數(shù)據(jù)還沒出來，但根據(jù)我們的推演模擬，宇通大概占26%以上。行業(yè)專家也對行業(yè)前十位的集中度進行了詳細分析，認為已經(jīng)比較集中穩(wěn)定。那么下一步實際上對中國客車企業(yè)的機會就是走出去。

 

在走出去的過程當中，宇通的思路也是一貫的：我們追求的不是簡單的做訂單，而是做市場。兩者的差異很大，后者不僅需要構建好銷售的渠道、網(wǎng)絡，更要構建好售后服務的渠道和網(wǎng)絡。所以我們的銷售策略是：不成熟的產(chǎn)品不賣，服務體系和能力不能支撐的不賣，即便是有訂單機會。

 

按照這個原則，宇通這幾年也在穩(wěn)步地拓展海外市場，這個市場競爭是一個長期的過程，所以如果用偶然一年的銷售業(yè)績來判斷，可能會有點偏頗，這是宇通大的思路和想法。我們不太關注某一單的具體得失，但是我們首先考慮得就是能不能走出去，能不能站的住，能不能穩(wěn)定發(fā)展，這是我們構建的大的思路。