華菱車橋

 

華菱汽車車橋外購史在2007年劃上句點(diǎn)，車橋項(xiàng)目組的成立，標(biāo)志著華菱自主創(chuàng)新道路上升到了一個新的臺階。董事長劉漢如曾就華菱車橋項(xiàng)目說過，中國企業(yè)需要的是對產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的控制，偏安一隅的價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)最終受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢上，缺失話語權(quán)。而從長遠(yuǎn)來看，華菱汽車要發(fā)展，必須延伸價(jià)值鏈，切入零部件是不二選擇，做車橋正是對華菱發(fā)展戰(zhàn)略最好的闡釋。

 

華菱車橋公司技術(shù)部部長魯俊講述華菱車橋發(fā)展的時候提到，華菱車橋自主研發(fā)前，負(fù)責(zé)物資采購的他真正體會到受制于人的切膚之痛是在2008年年初大雪過后的井噴市場，客戶遲遲不能提車，主要原因就是車橋還沒有著落點(diǎn)。華菱自主研發(fā)車橋還有一個原因就是外購橋的質(zhì)量問題多，這對華菱汽車品質(zhì)的發(fā)展又是一個致命傷。華菱狠下心加快車橋研發(fā)步伐，從最初的車橋項(xiàng)目攻關(guān)小組到現(xiàn)在的福馬車橋公司，短短幾年時間，華菱汽車的發(fā)展已成功擺脫受人掣肘之苦。

 

近年，華菱車橋發(fā)展步伐緊隨市場形勢，不斷推陳出新，產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)工作緊鑼密鼓地進(jìn)行著，據(jù)車橋技術(shù)部部長魯俊介紹，2011年共開發(fā)各類車橋新產(chǎn)品13個品種，共生產(chǎn)各類車橋61995根，其中前橋27273根，驅(qū)動橋34722根，有力保障了華菱汽車的生產(chǎn)。能滿足市場的才是真正好的產(chǎn)品，華菱汽車市場技術(shù)兩手抓。車橋技術(shù)部為配合公司產(chǎn)品戰(zhàn)略，開發(fā)出全新輕量化HLD4/E4系列單級減速橋(460驅(qū)動橋)，包括4.30、4.10、3.73三種速比，已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，460橋的開發(fā)，為華菱輕量化工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，今年華菱的主推車型輕量化星凱馬部分車型就配備了460橋。

 

對于領(lǐng)銜世界重卡技術(shù)的斯太爾和奔馳技術(shù)，車橋技術(shù)部去年也開發(fā)出新的驅(qū)動橋。目前，礦用梯形懸架系列HLF1/G1驅(qū)動橋(斯太爾驅(qū)動橋)已開發(fā)并批量投入生產(chǎn);完成HLF2/G2系列驅(qū)動橋(奔馳驅(qū)動橋)的加寬軸承開發(fā)，并已經(jīng)批量生產(chǎn)。針對市場反饋，為提高產(chǎn)品的承載性，車橋技術(shù)部開發(fā)出HLD系列盤式制動器前橋(5.5噸級前橋)，并已完成道路試驗(yàn)。魯俊告訴筆者，車橋技術(shù)部2011年共獲得國家專利29項(xiàng)，扎實(shí)穩(wěn)定推進(jìn)專利工作;成功申報(bào)7.5噸級轉(zhuǎn)向前橋、HLF1/G1鑄鋼輪邊減速驅(qū)動橋2項(xiàng)省級高新技術(shù)產(chǎn)品。在產(chǎn)品信息化平臺建設(shè)中，車橋技術(shù)部已實(shí)施PTCIntraLink數(shù)據(jù)管理項(xiàng)目，此項(xiàng)目在防止數(shù)據(jù)流失和提高企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范化管理水平上發(fā)揮著重要作用。

 

今年，車橋技術(shù)部的工作重點(diǎn)是完成華菱礦用自卸車前、后橋的研發(fā)試驗(yàn)工作并批量生產(chǎn)，以及加快推進(jìn)信息化平臺建設(shè)，完善TCPLM數(shù)據(jù)管理項(xiàng)目。再就是完成華菱9噸級系列前橋、斯太爾前橋系列的開發(fā)工作，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，以及完成盤式制動器前、后橋開發(fā)試驗(yàn)，推廣100萬公里免維護(hù)輪轂軸承。