推單體泵發(fā)動機 一汽解放新國IV路線前途未卜

 

第一商用車網記者 李韌

 

面對2014年重型車國IV排放標準即將在全國范圍內實施，一汽解放似乎不想走尋常路。

 

在2013年底的商務年會上，一汽解放發(fā)布了FEUP+SCR國Ⅳ技術，這種技術通俗來講，就是電控單體泵發(fā)動機+SCR后處理裝置。一汽解放將在自卸車車型上，把單體泵發(fā)動機作為主配動力。據了解，雖然同為重型發(fā)動機國Ⅲ升級到國IV的技術路線，但是和國內其他重卡企業(yè)普遍采用的高壓共軌+SCR技術相比，采用（單體泵）者寥寥無幾。

 

采用單體泵發(fā)動機的解放新型城市渣土車

 

一汽解放另辟新徑采用這種技術路線，究竟有何深意？單體泵相比目前較多廠家主打的高壓共軌，究竟孰優(yōu)孰劣？其未來發(fā)展?jié)摿τ秩绾文?？第一商用車網記者為此進行了采訪調查。

 

解放：不挑油  迎合國內油品現狀

 

一汽解放為何選擇這種單體泵+SCR的技術路線？

 

據了解，重型車在實現國Ⅲ向國IV升級的過程中，主要有高壓共軌、電控泵噴嘴和電控單體泵三種技術。國內主機廠在選擇國Ⅳ技術路線時，主要考慮成本、油品質量和維修便利性三方面的影響因素。比如油品質量，國內不久前才開始普及國Ⅲ標準柴油，其含硫量為350ppm；而國Ⅳ標準柴油要求含硫量降至50ppm，這就將影響主機廠對發(fā)動機本體燃燒技術與后處理技術的選取。

 

采用單體泵發(fā)動機的解放新型城市渣土車

 

顯然，對油品質量要求不高，正是一汽解放選擇推廣單體泵+SCR的重要原因。

 

“單體泵技術的一大優(yōu)勢就是它對油品的清潔度不太敏感。尤其是大功率柴油機，由于噴射壓力更大，在當前國內油品質量無法滿足要求的條件下，使用單體泵具有更好的保障。此外，它結構相對簡單，性能可靠，故障率低，壽命長，維修方便，成本低，產品價格也低。”對于為何選擇單體泵技術，一汽解放一位技術人員如是說道。

 

此外，上述技術人員還強調，在某些特定的工況條件下，相比高壓共軌，單體泵的優(yōu)勢更明顯?！氨热缭谧孕盾囶I域，工礦非常差，再加上油品本身就可能達不到國Ⅳ要求，高壓共軌系統(tǒng)就很難適應這種環(huán)境。而單體泵發(fā)動機剛好就能避開這些不利因素的影響，能吃粗糧，不挑油，不堵油嘴。”

 

對于單體泵不挑油這一優(yōu)勢，中國內燃機學會燃燒節(jié)能凈化分會副主任委員堯命發(fā)也表示認同。而且，基于這一特性，他認為，在目前國內的基本條件下，單體泵技術路線還是能取得一定的用戶關注度的。

 

“盡管總體來說，中石油、中石化兩桶油的油品還是不錯的，但是，中國幅員遼闊，存在著許多小煉油廠，這種煉油廠提供的油品就要差很多。而商用車作為一種交通運輸工具，又在全國范圍內流動，所以，用戶還是希望發(fā)動機的燃油適應性好一些。此外，相比高壓共軌系統(tǒng)，單體泵的供應商主要都是國內企業(yè)，從后市場售后服務角度來說，它也比共軌系統(tǒng)要好一些?！?/FONT>