漢諾威車(chē)展熱身 采埃孚展出創(chuàng)新型TraXon-變速器
可應(yīng)用于混合動(dòng)力模式
目前，混合動(dòng)力在轎車(chē)與客車(chē)上使用的不少，在卡車(chē)上還并不普遍。不過(guò)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能減排，非常符合可持續(xù)的交通發(fā)展。
正因?yàn)槿绱耍砂ｆ?ZF)首次為重型商用車(chē)提供“TraXon Hybrid”，一款針對(duì)TraXon的混合動(dòng)力模塊。
采埃孚(ZF)利用一個(gè)功率為120 kW的電機(jī)和一個(gè)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)所有的混合動(dòng)力功能，例如制動(dòng)能量回收、純電驅(qū)動(dòng)以及啟停功能。對(duì)于特殊交通用途，電動(dòng)機(jī)還可以為其它單元，如冷卻系統(tǒng)供電。同時(shí)，司機(jī)駕駛室里的用電部件即使在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉的情況下還可以和TraXon混合動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)工作。
采埃孚(ZF)商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)卡車(chē)與輕客傳動(dòng)技術(shù)的Winfried Gründler稱(chēng)：“研究表明，在重卡使用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)中，蘊(yùn)藏巨大節(jié)能潛力。隨著重卡里程數(shù)顯著提高，能耗增加，混合動(dòng)力技術(shù)堪稱(chēng)是一種經(jīng)濟(jì)型解決方案，節(jié)約資源，并在一段合理的時(shí)間內(nèi)即可產(chǎn)生回報(bào)?；旌蟿?dòng)力卡車(chē)，在送貨運(yùn)輸中可以節(jié)省至少大約5%的燃料?！?/FONT>
智能換擋：基于GPS預(yù)見(jiàn)性技術(shù)
鑒于當(dāng)前GPS以及軟件系統(tǒng)的全新成果，采埃孚(ZF)革命性的PreVision GPS換擋策略，是基于歷史路面信息，能夠讓變速器的換擋有預(yù)見(jiàn)性而且十分節(jié)能。
這就是說(shuō)，對(duì)于安裝了PreVision GPS的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，采埃孚(ZF)使卡車(chē)制造商能夠把變速器和GPS數(shù)據(jù)及數(shù)字地圖產(chǎn)品聯(lián)系起來(lái)。因?yàn)?，PreVision GPS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)收集已經(jīng)行駛過(guò)的路線(xiàn)信息以及換擋信息。當(dāng)再次經(jīng)過(guò)已經(jīng)走過(guò)的路面時(shí)，PreVision GPS相應(yīng)地集成到車(chē)輛中，主動(dòng)避免了在一些地形條件下不必要的換擋，比如，一個(gè)傳統(tǒng)的變速器控制裝置在上坡或狹窄轉(zhuǎn)彎路段之前加擋，卻在片刻之后又要立即降低擋位。
這個(gè)基于GPS連接以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)界面的技術(shù)，它不僅基于駕駛策略，還富有預(yù)見(jiàn)性，將成為一項(xiàng)開(kāi)拓性的創(chuàng)新。
