法士特伊頓再度聯(lián)手 分而又合三個(gè)謎團(tuán)

 

法士特和伊頓的合資公司將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，初期重點(diǎn)推出伊頓為中國(guó)市場(chǎng)特別設(shè)計(jì)的395mm推式離合器、430mm拉式離合器，之后將會(huì)研發(fā)更多適用于未來中國(guó)市場(chǎng)的離合器產(chǎn)品。

 

面對(duì)廣闊的需求，提供合適的產(chǎn)品，這就是法士特和伊頓為何要在經(jīng)濟(jì)不景氣、產(chǎn)能過剩的背景下，還要大興土木的原因。

 

為何是法士特控股

 

法士特與伊頓公司合資組建的“法士特伊頓（西安）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)有限責(zé)任公司”，總投資1 億元人民幣，其中，法士特投資占總股本的 51 %，伊頓投資占總股本的49%。

 

而在2003年首次合作時(shí)，伊頓和法士特成立的合資公司，股比為55%﹕45%，由伊頓控股。

 

 

伊頓是誰?。恳令D公司是一家全球領(lǐng)先的動(dòng)力管理公司，2013年銷售額達(dá)220億美元（1200多億人民幣）。伊頓在全球擁有逾10.3萬名員工，產(chǎn)品銷往超過175個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在商用汽車變速器、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門方面，擁有多項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)專利，處于世界頂尖水平。

 

這樣一個(gè)具有離合器頂尖技術(shù)的汽車零部件巨無霸，為何愿意讓法士特控股呢？

 

原因其實(shí)也容易理解，可以歸結(jié)為天時(shí)、地利和人和。

 

說到天時(shí)，是因?yàn)橹袊?guó)當(dāng)前的商用車市場(chǎng)已是世界最大的市場(chǎng)。2003年，伊頓和法士特首次合作時(shí)，中國(guó)重卡產(chǎn)量一年不過20萬輛，但時(shí)至2014年，中國(guó)每年的重卡銷量已達(dá)到80萬輛左右，比西歐和北美的重卡銷量總和還要多。在這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)面前，只要能取得份額和利潤(rùn)，是不是控股也就沒有那么重要。

 

說到地利，那是因?yàn)橹袊?guó)是法士特的主場(chǎng)，法士特在中國(guó)擁有上千萬的用戶，對(duì)于中國(guó)的用戶需求了如指望。無論是前期的用戶需求定位，還是中間的高質(zhì)量和低成本生產(chǎn)，以至于最后環(huán)節(jié)的市場(chǎng)營(yíng)銷，還是售后服務(wù)，法士特都比伊頓更懂中國(guó)。既然，法士特更加熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，那么把控股權(quán)交給法士特，恐怕能夠獲得更大利益，既然如此，伊頓何樂而不為？更何況，在伊頓和法士特的第一次合資中，伊頓控股，并沒有讓這個(gè)合資公司順利運(yùn)轉(zhuǎn)下去。既有前車之鑒，伊頓放手控股權(quán)也就順理成章。

 

再說人和。伊頓和法士特雖然前度分手，但是好合好散。法士特一直都是伊頓的供應(yīng)商，伊頓也欣賞和肯定法士特的創(chuàng)新、制造、客戶關(guān)系維護(hù)等能力。另外，10年前，不但中國(guó)商用車市場(chǎng)不大，那時(shí)的法士特各方面能力也不強(qiáng)。10年間，法士特在各方面都取得了持續(xù)的進(jìn)步，各能力的提升也在這次合資中有更大話語權(quán)。

 

可以說，伊頓認(rèn)可法士特對(duì)于合資工廠的駕馭能力，看好法士特對(duì)于全新市場(chǎng)的開拓能力和對(duì)于生產(chǎn)的管理能力。合資公司成立之前，伊頓在無錫有個(gè)工廠生產(chǎn)離合器，但出于對(duì)法士特與合資工廠未來充滿信心，其無錫工廠的離合器生產(chǎn)線將全部轉(zhuǎn)移到西安高新區(qū)，合資公司生產(chǎn)離合器的產(chǎn)能也將從原來的3萬臺(tái)提升至一期20萬臺(tái)。伊頓無錫工廠將生產(chǎn)伊頓的其他生產(chǎn)產(chǎn)品，合資公司西安新工廠將成為伊頓在國(guó)內(nèi)唯一的離合器生產(chǎn)基地。

 

可以說，正是伊頓對(duì)于法士特的信任和認(rèn)可，讓此次合資成為法士特控股，讓此次合資談判順利完成并結(jié)成碩果。

 

“存在的就是合理的”。法士特和伊頓的合資公司已經(jīng)順利成立，下面是否能夠讓雙方都能得償所愿，那還是時(shí)間說了算。