玉柴機(jī)器：崎嶇天路上的守護(hù)者

7輛西藏高原新型客車(chē)樣車(chē)的選擇，首個(gè)高原新型客車(chē)訂單的選擇，超過(guò)80%西藏客車(chē)用戶(hù)的選擇。

成為其中任何一個(gè)“選擇”，都是值得稱(chēng)道的事，但玉柴“一不留神”來(lái)了個(gè)“大滿(mǎn)貫”。

事情還要從2014年8月說(shuō)起。當(dāng)月，西藏發(fā)生了兩起重大交通事故，傷亡慘重。事故后，西藏政府著手提升客運(yùn)安全，開(kāi)展了高原新型客車(chē)樣車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定、推廣和使用工作。4家客車(chē)企業(yè)按要求提交了7輛樣車(chē)。

“西藏相關(guān)部門(mén)提出盡量選用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，并未指定具體品牌。但不管是整車(chē)廠還是用戶(hù)，大家一致選擇了玉柴?！庇癫窆煞蒌N(xiāo)售公司西藏辦事處主任徐方月告訴記者。

配套玉柴YC4G首批高原新型客車(chē)抵達(dá)拉薩

在高原新型客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)以?xún)?yōu)異的高原表現(xiàn)贏得了各方贊許，那么西藏民航空港公司的20輛高原新型客車(chē)訂單全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)（9月18日，西藏民航空港公司正式宣布[配套玉柴YC4G200-40的]配套玉柴YC4G200-40的宇通獲得該公司招標(biāo)的20輛高原新型客車(chē)訂單，全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)），就是水到渠成的事情了。

可是，為什么只有玉柴做到了？

高原標(biāo)定  變身“藏民”

與玉柴的其他辦事處主任一樣，徐方月十分熱情、健談；但與其他主任不一樣的是，當(dāng)記者問(wèn)到一些具體的數(shù)據(jù)時(shí)，他總會(huì)遲疑一下，一方面，他需要查找準(zhǔn)確的數(shù)字，另一方面，則是高原缺氧的環(huán)境讓人總得“停下來(lái)喘口氣”。

血肉之軀會(huì)缺氧，鋼筋鐵骨在西藏也會(huì)遭遇“氣短”的考驗(yàn)。作為較早進(jìn)藏的企業(yè)，玉柴不斷根據(jù)在西藏地區(qū)的使用情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，成為國(guó)內(nèi)惟一一家成功進(jìn)行高原標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。據(jù)報(bào)道，2008年10月，時(shí)任玉柴工程研究院院長(zhǎng)的卓斌教授親率技術(shù)專(zhuān)家組到拉薩進(jìn)行高原標(biāo)定，此次標(biāo)定使得拉薩地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定有了科學(xué)依據(jù)。

“其實(shí)，從2005年開(kāi)始，玉柴每年都會(huì)進(jìn)行高溫、高原、高寒標(biāo)定試驗(yàn)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒、高溫、高原等惡劣工況下運(yùn)行的各項(xiàng)性能指標(biāo)及零部件進(jìn)行控制優(yōu)化?！毙旆皆陆榻B說(shuō)：“比如，我們將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到海拔4500-5000米的唐古拉山口，高于高原新型客車(chē)海拔4200米的要求；解決高原冷啟動(dòng)難題，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配進(jìn)氣管預(yù)熱塞；為了提升制動(dòng)安全，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)壓力在1兆帕以上；為減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，我們的轉(zhuǎn)向助力壓力高于內(nèi)地；排氣管加裝隔熱層，因?yàn)橐坏┯凸芷茡p，燃油流到排氣管上容易起火；線束采用阻燃材料并優(yōu)化布置?！?/p>

不斷適應(yīng)西藏氣候、道路環(huán)境的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)如今已經(jīng)成為地地道道的“藏民”。因此，在此次高原新型客車(chē)樣車(chē)的實(shí)測(cè)中，總里程達(dá)7380公里的實(shí)測(cè)經(jīng)過(guò)山南、林芝、那曲、拉薩、日喀則的28個(gè)縣、100多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涵蓋不同海拔、等級(jí)的公路，有山路、砂石路、土路、高速路、冰雪路面等。在高原、高寒工況復(fù)雜的條件下，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)測(cè)試，贏得各方信任。值得注意的是，盡管針對(duì)高原情況進(jìn)行了改進(jìn)，但高原新型客車(chē)搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在使用上與之前并無(wú)差別，不會(huì)增加駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，也不會(huì)增加維護(hù)成本。