透視道路運(yùn)輸展：玉柴機(jī)器是哪種時(shí)間機(jī)器？

不，玉柴機(jī)器不是《回到未來》里的那輛汽車，不是神秘博士的藍(lán)色電話亭。不對，也不是至尊寶的月光寶盒。

從5月23日開幕的2016北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，記者看出了玉柴“時(shí)間機(jī)器”是如何煉成的。

是的，擁有“預(yù)知超能力”的玉柴機(jī)器不用借助道具，是依靠自己的努力做到的。

YC6G260N-50系列天然氣發(fā)動機(jī)

大數(shù)據(jù) 看見未來

時(shí)間機(jī)器，首先要提前通向未來。事實(shí)上，試圖預(yù)知未來是自古以來人最想獲得的超能力，不過先人們那會兒用的是甲骨占卜，而玉柴用的是大數(shù)據(jù)。

不到兩個(gè)月前，玉柴發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)＋產(chǎn)品“賦能器”及“玉柴商城”。依靠玉柴獨(dú)有的故障知識庫、服務(wù)體系、零部件銷售體系，通過“賦能器”，玉柴能夠更好地收集與轉(zhuǎn)化用戶群的使用數(shù)據(jù)和需求信息，為主機(jī)廠、發(fā)動機(jī)廠的生產(chǎn)經(jīng)營活動，尤其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)優(yōu)化方面提供更客觀、精準(zhǔn)的指導(dǎo)。

其實(shí)在此之前，一直也是基于數(shù)據(jù)的分析，讓玉柴獲得了“預(yù)知”能力。

在展會上回答記者提問時(shí)，玉柴銷售公司副總經(jīng)理范超群表示，對十三五期間客車行業(yè)的判斷是——新能源客車還是行業(yè)發(fā)展的方向，公交領(lǐng)域的發(fā)展會比公路領(lǐng)域要快，將來公交客車的銷量會超過公路客車，中短途客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)未來也有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

具體些講，“今年的一個(gè)新變化是8~10米混合動力的市場可能成為新的增長點(diǎn)。短途客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展良好，城鄉(xiāng)客運(yùn)跟公交班線之間界限開始交叉競爭。國內(nèi)校車市場小型化趨勢明顯，5.5米校車市場容量及增量明顯?！?/p>

既然未來看得如此清晰，自然應(yīng)對有方。“所以我們重點(diǎn)發(fā)展新能源公交、中輕型客運(yùn)和輕型校車領(lǐng)域?！?/p>

好產(chǎn)品 筑基未來

無數(shù)作品告訴我們，用了時(shí)間機(jī)器，并不意味著有捷徑可走。

就玉柴而言，“預(yù)知”確實(shí)不是畏難，相反，是因?yàn)橛癫窬哂锌少F的憂患意識，勇于直面贏得挑戰(zhàn)?！皶r(shí)間機(jī)器”的作用，不過是在判斷了未來的可能性之后，讓玉柴更加踏實(shí)行動，努力讓“預(yù)知”變成現(xiàn)實(shí)。

所以，玉柴不斷投入研發(fā)力量，開發(fā)出適合市場的新機(jī)型、新產(chǎn)品；在主流客車廠家提前規(guī)劃布局柴油國五、混合動力、甚至歐六的產(chǎn)品；同時(shí)也在內(nèi)部推行精益管理、精益生產(chǎn)理念，改善產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)；完善國內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升客戶服務(wù)滿意度。

這次展會上，玉柴展出了9臺展機(jī)，其中YC4EGN系列8~10米混合動力專用發(fā)動機(jī)及5~6米校車用發(fā)動機(jī)YC4FQ，明顯呼應(yīng)著未來趨勢。

“8~10米混合動力客車在未來的幾年內(nèi)有很大的增長空間和潛力，4EGN是我們在該細(xì)分市場的主打產(chǎn)品之一。”范超群對記者說。

YC4EG170N-50混合動力專用發(fā)動機(jī)源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺，升級版的排量從4.2升升級到4.7升，標(biāo)定功率提升16%，最大扭矩提升27%。在同樣使用工況下，承載能力更強(qiáng)，速度快、效率高，具有卓越的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

YC4EG170N-50混合動力專用發(fā)動機(jī)源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺

據(jù)介紹，此款機(jī)型目前在廈門金龍、鄭州宇通等主流廠家已實(shí)現(xiàn)批量配套，今年預(yù)計(jì)銷量1000~2000臺。