駐守在海拔3600米之上——玉柴西藏辦事處的那些事兒

守望者的故事

他們是守望者。

都說創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。在拉薩公交的發(fā)動機選配案例上，就有一個著名進口發(fā)動機品牌因為沒有兌現(xiàn)服務(wù)承諾而失去后續(xù)訂單的案例。

西藏隨處可見的五彩經(jīng)幡，帶著藏民們的信念和祈福

在西藏，公交客運車輛在3600-3900米的海拔上往返，旅游客運車輛在3600-5400米的海拔上交替行駛，而工程車有時候甚至上到5800米以上的海拔高度作業(yè)。

西藏只有300萬人口，土地面積120多萬平方公里，中國國土面積的八分之一。每次去做服務(wù)或者走訪服務(wù)站，一趟來回就是八九百公里。玉柴在西藏5年的發(fā)動機市場保有量近兩萬臺，對比玉柴在國內(nèi)其他區(qū)域的發(fā)動機市場保有量來說，這個數(shù)字不算大。但是在高原，這個數(shù)字不僅意味著玉柴機器是發(fā)動機廠家中數(shù)量最多的，更意味著即便是常規(guī)的維護、保養(yǎng)工作也比任何發(fā)動機廠家都要艱難，意義重大。

徐方月走訪拉薩萬順服務(wù)站

服務(wù)經(jīng)理劉展敏經(jīng)常單槍匹馬自己開車去走訪阿里的服務(wù)站。西藏限速30-40公里/時，從拉薩到阿里1700多公里，時常方圓幾百公里一個人影都看不到，沒有加油站，沒有藏民小飯館，劉展敏就在車上帶個小煤氣爐子和小炒鍋，半路餓了就地炒飯，偶爾身后路過一小群藏羚羊或只身孤影的野狐貍。

藏區(qū)很多地方都是“石頭路”，也就是說，根本沒有路。劉展敏接到最多的服務(wù)人員的反饋電話就是“我們這邊又爆胎了，客戶那邊還等著我們過去……”。冬天愁結(jié)冰，雨季怕塌方。怕服務(wù)人員遇到各種高原險境，怕客戶在荒野中等急了，怕碰到GPS導(dǎo)航不出來的路況……劉展敏說，他的心沒有一天能放下來過，天天過著“提心吊膽”的日子。

高原氣候干燥，有時候半夜里醒來，隨便揉揉鼻子，都能掉下血塊來，嗓子眼疼得仿佛內(nèi)里裂開了一道道口子，說不出話。

即便是這樣那樣的困難，作為玉柴機器的守望者，徐方月他們還是克服各種困難，完成各種服務(wù)保障工作。其中心酸，不足為外人道也。

右起：徐方月、劉展敏、曾捷偉

玉柴在西藏的客戶服務(wù)滿意度在逐年提升：2013年的服務(wù)滿意度是86.2分,2014年是88分，2015年是91分，2016年上半年是93分！

西藏辦主任徐方月帶領(lǐng)的這三人小團隊，延續(xù)著歷任西藏辦團隊的工作精神，把玉柴“傾我所有、盡我所能、竭誠用戶、誠信天下”的服務(wù)宗旨貫穿服務(wù)工作的始終。他們在高原上將玉柴機器“捷?誠”服務(wù)的口碑傳到了高原上車輛能夠到達的每一個角落。

搭載玉柴發(fā)動機的西藏旅游車經(jīng)過的天路，常常能看到五彩經(jīng)幡，或在河邊，或在荒嶺，或在莽林峻嶺，或在未名山上寺廟間，這是藏傳佛教里的祈福形式之一。都說藏傳佛教信徒求的是來生，漢傳佛教信徒求的是今世，而玉柴機器和其守護者求的卻是利在當(dāng)下，功在千秋的事業(yè)。