央視報道助力輕卡破局 國IV能否"一路順風(fēng)"

 

最近央視就實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的問題，在河北省進(jìn)行了一次實(shí)地調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)盡管國家正式實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)已將近一年，但整個河北省居然買不到真正的國四車。市場上大量銷售的貨車，名義上是國四，實(shí)際上卻是國三甚至是國二、國一車。

 

其實(shí)，這種以假充真的現(xiàn)象并非新鮮事，在業(yè)內(nèi)早已屢見不鮮。國一升國二時就有，國二升國三、國三升國四時這種現(xiàn)象仍然延續(xù)。除河北省外，其他地方也不是沒有問題。只是在央視的報道中，河北的問題比較突出，引起了人們的廣泛關(guān)注，一句“整個河北都買不到真國IV車”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國IV車”是什么概念?為何車企頻頻推脫，不惜造假?車企升級國四技術(shù)真的那么難嗎?作為弱勢消費(fèi)者用何種方法能直觀地辨別“真國IV”“假國IV”呢?作為商用車整車廠的一名普通技術(shù)人員，忍不住向卡友們報告一下從我們的角度，對真假國IV的辨別和幾個常見的認(rèn)識誤區(qū)怎么破。

 

達(dá)標(biāo)國IV四要素

 

柴油汽車排放污染物的產(chǎn)生原因各異，CO、HC、PM主要是因為燃燒不充分導(dǎo)致，NOx是因為氣缸燃燒溫度過高導(dǎo)致，簡而言之，達(dá)標(biāo)國IV有四個要素：一是提高發(fā)動機(jī)燃燒效率(高壓共軌)，二是提高氧氣利用率(增壓中冷)，三是減少廢棄氮氧化合物含量(EGR系統(tǒng)),四是有針對性的降低有害氣、固體排放(DOC+POC或者SCR)。　

　

著重說一下尾處理。DOC+POC后處理可以減少尾氣中的氮氧化合物(NOX)含量，并吸收大部分顆粒物，在排氣前對尾氣進(jìn)行最后一次凈化。DOC(柴油機(jī)氧化催化轉(zhuǎn)換器)促使尾氣中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?氧化，形成二氧化碳、NO2和水。而POC(顆粒氧化催化轉(zhuǎn)換器)可以捕捉尾氣中的顆粒物，也就是PM——我們常說的某地PM2.5爆表、霧霾嚴(yán)重罪魁禍?zhǔn)拙褪撬?/FONT>

 

還有一種SCR系統(tǒng)(主要原料為尿素)也能實(shí)現(xiàn)處理尾氣的功能，但其成本高，需要定期更換尿素，所需的安裝空間也比較大，所以其主要使用在中、重型卡車上，對于輕型卡車則不太適合。而且SCR技術(shù)的應(yīng)用還需要國家建立完善的尿素供應(yīng)體系，這也不是一朝一夕可以解決的事情。相對而言，DOC+POC后處理系統(tǒng)只需廠家一次性安裝，輕巧便捷，使用成本低，更適合輕型卡車。

　　

真假國IV直觀辨別方法　　

 

當(dāng)前市場上的國IV輕卡車以假亂真、良莠不齊的亂象使得處于弱勢的消費(fèi)者屢屢中招，一不小心就掉進(jìn)了某些車企“打擦邊球”的陷阱，下面就從整車結(jié)構(gòu)的角度分享幾招直觀地辨別國IV輕卡的方法?！?/FONT>

 

一、找高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管。一般位于發(fā)動機(jī)的正上方或側(cè)上方，找到了“軌”就基本上可以判定是高壓共軌噴油系統(tǒng)。

 

 

發(fā)動機(jī)正面照，紅線框中就是公共供油管

 

 

整車上的高壓共軌供油管(國IV車必備)