年產(chǎn)專用車10萬 客車5萬輛!2020河北打造千億新能源車產(chǎn)業(yè)

(六)建立回收體系。

落實國家動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。引導(dǎo)電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。嚴(yán)格設(shè)定動力電池回收利用企業(yè)的準(zhǔn)入條件，明確動力電池收集、存儲、運輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。

(七)加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

支持企業(yè)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂，爭取標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)和市場競爭主動權(quán)。鼓勵企業(yè)積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)，完善企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強市場競爭力。加快新能源汽車充電設(shè)施、配件等相關(guān)產(chǎn)品的檢驗檢測能力建設(shè)，建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)支撐保障體系。

四、發(fā)展重點

(一)整車。

客車。重點發(fā)展純電動客車，支持石家莊中博汽車、保定長安客車(含長安汽車)、上汽唐山客車、廣通汽車邯鄲分公司、微風(fēng)新能源等企業(yè)新能源客車項目建設(shè)，鼓勵企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，加快新車型開發(fā)，進一步提高新能源客車整車技術(shù)和工業(yè)設(shè)計水平。引導(dǎo)企業(yè)通過聯(lián)合重組、合資合作提升競爭力，把純電動客車打造成我省的優(yōu)勢產(chǎn)品。到2020年，全省新能源客車生產(chǎn)能力達到年產(chǎn)5萬輛，形成1至2家年產(chǎn)1萬輛以上新能源客車企業(yè)，帶動本地相關(guān)零部件配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。純電動公交客車法規(guī)工況整車電量消耗量小于3.5kWh/100km.t。乘用車。重點發(fā)展純電動轎車和插電式混合動力SUV乘用車，支持長城汽車以智能變速器項目、動力電池項目和年產(chǎn)50萬套電機及電機控制器項目為依托，推動新能源汽車生產(chǎn)基地建設(shè)，開展全新底盤新能源乘用車整車設(shè)計，加快產(chǎn)品市場投放和批量生產(chǎn)，進一步掌握電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)方面核心技術(shù)，超前開發(fā)新能源智能汽車；支持紅星汽車以年產(chǎn)10萬輛新能源汽車項目及配套高能量密度電池項目為依托，加快電動四驅(qū)技術(shù)、輕量化車身技術(shù)、電機矢量控制技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，推動電動無人駕駛汽車研發(fā)。推進北汽黃驊、承德比亞迪、御捷汽車新能源項目建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造優(yōu)勢產(chǎn)品。到2020年，全省新能源乘用車生產(chǎn)能力達到年產(chǎn)35萬輛，形成2家年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車的整車企業(yè)，并帶動本地相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)?；l(fā)展。典型小型純電動乘用車法規(guī)工況電耗小于12.8kWh/100km.t。

專用車。重點發(fā)展物流、觀光、環(huán)衛(wèi)、市政、教練培訓(xùn)等領(lǐng)域?qū)Ｓ密嚕С直６ㄩL安客車(含長安汽車)、中興汽車等企業(yè)技術(shù)改造和新產(chǎn)品開發(fā)項目，打造在國內(nèi)具有比較競爭優(yōu)勢的重點產(chǎn)品。支持御捷車業(yè)、肥鄉(xiāng)遠達等企業(yè)加快開發(fā)電動專用車新產(chǎn)品，拓展新領(lǐng)域。推動新能源專用車向技術(shù)含量高、專用功能強、特色品種多的方向發(fā)展。到2020年，全省新能源專用車生產(chǎn)規(guī)模超過10萬輛，形成2-3家年產(chǎn)3萬輛以上新能源專用車的生產(chǎn)企業(yè)。

(二)關(guān)鍵零部件。

動力電池。重點發(fā)展鋰離子動力與儲能電池及正負(fù)極、隔膜、電解液等基礎(chǔ)材料，支持銀隆新能源、神州巨電、多氟多紅星、芯馳光電、保定風(fēng)帆、中智電池等企業(yè)，加大技術(shù)攻關(guān)力度，突破先進鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)。到2020年，能量型鋰離子電池單體和系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)達到我國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)要求；功率型鋰離子電池單體比能量達到120Wh/kg 以上，常溫下10C 充放電循環(huán)壽命20000 次以上，成本降至2 元/Wh 以下；支持滄州明珠、北方奧鈦等企業(yè)加強電池膈膜和正負(fù)極材料技術(shù)突破，加大優(yōu)勢產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè)，到2020年，形成1到2家國內(nèi)動力鋰電池隔膜配套龍頭企業(yè)，形成2家以上年產(chǎn)3億安時先進鋰離子動力電池的生產(chǎn)企業(yè)。

車用驅(qū)動電機。通過發(fā)展本地企業(yè)和引進外部企業(yè)途徑，重點發(fā)展電機、電機控制器等關(guān)鍵零部件，支持唐山普林億威、秦皇島普林贊威、河北電機、衡水電機等企業(yè)提高新能源汽車用驅(qū)動電機的研發(fā)水平和配套能力，實現(xiàn)面向全國主流車企配套的目標(biāo)，形成2家以上行業(yè)骨干企業(yè)。乘用車20s有效比功率不低于4kW/kg，商用車30s有效比扭矩不低于19Nm/kg。

整車電控系統(tǒng)。開展純電動汽車和插電式(含增程式)混合動力控制技術(shù)研究，開發(fā)混合動力整車控制單元、混合動力專用發(fā)動機和機電耦合裝置，加強對控制單元硬件、底層軟件、應(yīng)用層軟件的開發(fā)，聯(lián)合整車、零部件企業(yè)共同研發(fā)和優(yōu)化混合動力控制技術(shù)，技術(shù)成果在客車和乘用車上先試先用，帶動企業(yè)產(chǎn)品升級和產(chǎn)業(yè)鏈升級。緊跟汽車智能控制關(guān)鍵技術(shù)，培育發(fā)展相關(guān)汽車電子產(chǎn)業(yè)，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，整車控制器具備與全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)(GPS/GIS/ITS)相結(jié)合的智能行駛控制功能，初步建立智能網(wǎng)絡(luò)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系，培育行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)。研究突破輕量化車身技術(shù)、整車集成技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、能量存儲系統(tǒng)技術(shù)、高壓電器系統(tǒng)技術(shù)等方面技術(shù)難題。積極引導(dǎo)有研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)的企業(yè)加快開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車用智能充換電設(shè)備、電動真空系統(tǒng)、電動渦輪增壓器等零部件，增加零部件生產(chǎn)品種，提高配套能力。

(三)低速電動車。按照升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批的原則，加強規(guī)范引導(dǎo)，進一步開發(fā)適銷對路的鋰離子動力電池電動車，滿足政策要求和市場需求，保障運行安全，培育新的經(jīng)濟增長點；鼓勵御捷車業(yè)、河北躍迪等有條件的企業(yè)加大科技研發(fā)投入，申報新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；嚴(yán)格限制低水平、低質(zhì)量的低速電動車產(chǎn)品進入市場。

(四)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。支持石家莊通合電子等充電裝備企業(yè)積極開展充電設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新和運營模式創(chuàng)新；鼓勵互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域企業(yè)整合生產(chǎn)端和市場端資源，發(fā)展新能源汽車生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)；支持新能源汽車智能交通應(yīng)用試點相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高前沿研究水平，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化；發(fā)展面向新能源汽車制造和新能源汽車應(yīng)用的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，為用戶使用和政府決策提供服務(wù)支持；探索新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)新模式，推進租賃業(yè)務(wù)與現(xiàn)代信息平臺融合。

五、實施保障

(一)加強組織協(xié)調(diào)。充分發(fā)揮省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室的作用，建立分工明確、協(xié)調(diào)聯(lián)動的工作機制，強化考核目標(biāo)，加強通報和協(xié)調(diào)調(diào)度，及時解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重大問題，確保按時保質(zhì)完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用各項目標(biāo)任務(wù)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，建立完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進服務(wù)機制。

(二)完善政策體系。認(rèn)真落實國家新能源汽車推廣補貼等財政支持政策和車輛購置稅、車船稅、汽車消費稅等方面的稅收優(yōu)惠政策。將機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運車)、城市物流配送車、出租車9 類新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域范圍，在推廣期內(nèi)省級財政按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1:1 比例對購車用戶予以補貼。各推廣城市要在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期投入必要引導(dǎo)資金，積極引導(dǎo)建設(shè)充換電設(shè)施。加快省級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)股權(quán)投資基金等有關(guān)政府股權(quán)投資引導(dǎo)基金投資運作，盡快形成投資、發(fā)揮效益，吸引和撬動社會資本投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域；同等條件下，優(yōu)先將新能源汽車及零部件項目列入省重點項目，省級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項資金、技術(shù)改造專項資金、中小企業(yè)發(fā)展專項資金、科技資金等財政性資金在政策規(guī)定范圍內(nèi)優(yōu)先安排新能源汽車及零部件項目。發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模。

(三)加大金融支持。發(fā)揮省、市擔(dān)保體系融資擔(dān)保作用，引導(dǎo)金融機構(gòu)對符合條件的新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項目、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺項目提供信貸支持。鼓勵民間資金參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。支持創(chuàng)業(yè)投資基金進入新能源汽車領(lǐng)域，推動有條件的企業(yè)到境內(nèi)外資本市場上市融資。鼓勵省內(nèi)金融公司通過發(fā)行金融債券等方式，拓寬支持個人購買新能源汽車的資金來源。

(四)強化人才建設(shè)。貫徹落實省政府“巨人計劃”“引智計劃”，加強高端人才引進。鼓勵京津創(chuàng)新型人才通過項目合作、兼職、考察講學(xué)、學(xué)術(shù)休假、擔(dān)任業(yè)務(wù)顧問等多種形式為我省服務(wù)，構(gòu)建創(chuàng)新型人才庫。以新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大項目為依托，培養(yǎng)一批領(lǐng)軍型復(fù)合人才。鼓勵省屬高校建立新能源汽車人才培訓(xùn)基地，實現(xiàn)企業(yè)與院校的人才聯(lián)合培養(yǎng)機制，培養(yǎng)研發(fā)與技術(shù)應(yīng)用型人才；廣泛開展相關(guān)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的職業(yè)技能。

(五)營造良好氛圍。充分利用媒體、網(wǎng)絡(luò)、會議等多種渠道，宣傳新能源汽車對節(jié)能減排的積極作用，搭建平臺通過展覽、推介等形式展示我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用成果，增進社會各界認(rèn)知程度，形成易于接受、樂于使用新能源汽車的良好氛圍。