國五柴油車裝DPF箭在弦上 市場準(zhǔn)備好了嗎？
第一商用車網(wǎng) 石琳琳
按照國五實(shí)施的時(shí)間表來看，距離重型柴油車實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)還有3個(gè)月的時(shí)間。而在近期，天津和深圳出臺(tái)的新條例——柴油車要加裝DPF，對(duì)行業(yè)提出了新要求，引發(fā)高度關(guān)注。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天津和深圳將要實(shí)施的“升級(jí)”國五標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用了部分國六技術(shù)，已經(jīng)初步具備“國六”的形態(tài)，這相當(dāng)于提前實(shí)施“國六”，給發(fā)動(dòng)機(jī)和整車廠商帶來了新的挑戰(zhàn)。那么，對(duì)于“升級(jí)”的國五標(biāo)準(zhǔn)，市場是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？隨著治霾力度的加大，升級(jí)版的國五標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)擴(kuò)大到其他城市呢？
天津、深圳提出新要求
繼北京在2016年對(duì)新增的八種類型的國五重型柴油車安裝DPF（壁流式顆粒捕集器）政策實(shí)施以來（也稱為“特京五”），天津、深圳也相繼出臺(tái)相關(guān)條例，要對(duì)柴油車加裝DPF。
其中，天津2017年2月底發(fā)布的《我市2017年大氣污染防治重點(diǎn)工作》中明確指出：將要開展機(jī)動(dòng)車尾氣污染專項(xiàng)整治行動(dòng)，對(duì)高排放重型柴油貨車加裝顆粒物捕集器（DPF）。而深圳的要求更嚴(yán)，于2017年2月初通過的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017-2020年）》中提出：2017年6月底前，報(bào)省政府批準(zhǔn)全面執(zhí)行柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)，注冊登記或轉(zhuǎn)入的柴油車必須達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備整車出廠時(shí)配置的DPF裝置。
主流企業(yè)表示有技術(shù)儲(chǔ)備 新規(guī)如何實(shí)施尚待商榷
面對(duì)在國五基礎(chǔ)上加裝DPF的技術(shù)挑戰(zhàn)，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)準(zhǔn)備的如何呢？
玉柴、錫柴、濰柴、康明斯等國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)均表示，DPF的技術(shù)難度確實(shí)不小，但各自企業(yè)已有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，市場需要就可提供相應(yīng)的產(chǎn)品，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上已經(jīng)沒有問題。
“技術(shù)難度是有的，這也是制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，對(duì)每個(gè)企業(yè)來說都是有難度的。大家都在做開發(fā)，就看成熟度怎么樣。玉柴的歐六發(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)內(nèi)率先投放市場，已經(jīng)在北京實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。在排放升級(jí)上玉柴走的比別人快，在國六發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功的背景下，向下覆蓋，在國五基礎(chǔ)上加裝DPF，在技術(shù)層面對(duì)玉柴來說沒有什么難度。”玉柴股份一位負(fù)責(zé)人如是說道。
