對科技創(chuàng)新寄予厚望 福田汽車召開2014年商務(wù)年會(huì)

 

第一商用車網(wǎng) 北京報(bào)道

 

沒有人會(huì)懷疑，創(chuàng)新已成為中國的關(guān)鍵詞。

 

黨的第十八屆三中全會(huì)，對全面深化改革進(jìn)行了總部署、總動(dòng)員。借全面深化改革的東風(fēng)，科技創(chuàng)新的活力必將進(jìn)一步釋放、迸發(fā)，并加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

此時(shí)，只有掌握核心科技才能勇立潮頭。福田汽車深諳此道。

 

曾以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超600萬輛；連續(xù)三年位居世界商用車銷量第一……福田汽車的這些驕人成績均離不開科技創(chuàng)新。

 

如今，正大步走出國門的福田汽車更是將科技創(chuàng)新提升到最重要的企業(yè)戰(zhàn)略高度。從2012年的“品牌提供價(jià)值，行銷創(chuàng)造財(cái)富”、2013年的“遠(yuǎn)見卓識，引領(lǐng)未來”到2014年商務(wù)年會(huì)提出的“突破科技，引領(lǐng)未來”，人們可以看出福田汽車對科技創(chuàng)新給予的厚望。

 

商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場

 

“突破科技，引領(lǐng)未來”——這簡單的八個(gè)字將成為福田汽車今后相當(dāng)長一段時(shí)間的任務(wù)和目標(biāo)。雖然知難行易，但一直在迎難而上的福田汽車必將通過艱辛探索，用科技創(chuàng)新這個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)其實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的杠桿，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒。

 

科技創(chuàng)新是福田的基因

 

中國是汽車大國但非汽車強(qiáng)國，已成為不爭的事實(shí)。去年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國。然而，“大國”與“強(qiáng)國”一字相差，意義卻謬之千里。中國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮的背后，是被合資品牌大肆瓜分的市場囧狀，更是自主品牌夾縫中求生存的艱難奮斗史。

 

而且，必須看到的是，雖然我國汽車工業(yè)從一個(gè)較長的成長時(shí)期，進(jìn)入快速發(fā)展階段，但在整個(gè)國家尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展的時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)也必須認(rèn)清面臨的形勢。有專家表示，此前推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人口、市場、貿(mào)易三大紅利逐漸消失，而約束汽車發(fā)展的能源、環(huán)保、交通等三大問題卻日益突出。

 

在全球化加速、競爭加劇、政策環(huán)境加嚴(yán)的大環(huán)境下，中國要想成為汽車強(qiáng)國，汽車產(chǎn)業(yè)必須做出重大變革，實(shí)現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變。而現(xiàn)實(shí)狀況是，中國汽車企業(yè)普遍存在重開發(fā)、輕研究，重應(yīng)用、輕基礎(chǔ)的現(xiàn)象，因?yàn)樵谘邪l(fā)投入上有限，汽車產(chǎn)業(yè)升級缺乏技術(shù)支撐。

 

中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的成敗與否，很大程度上在于自主品牌能否走上創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的道路，形成新的核心競爭力。作為中國商用車第一品牌，福田汽車在這方面走得更早一些、更遠(yuǎn)一些，也為行業(yè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。也正是在這一大背景下，福田汽車適時(shí)提出“突破科技 引領(lǐng)未來”的發(fā)展方向。

 

事實(shí)上，從中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程看，福田汽車并不算先行者，也沒有什么先天優(yōu)勢。雖然如今的福田汽車已經(jīng)成為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，但是鮮有人能記起其過往。1996年，由100家法人企業(yè)共同發(fā)起，正式成立了福田汽車車輛股份有限公司。三年后，該公司開始以輕卡為切入口進(jìn)入商用車領(lǐng)域。

 

隨后，福田汽車在商用車領(lǐng)域迅速發(fā)展，并從2004年開始進(jìn)入技術(shù)含量較高的重卡領(lǐng)域，2007年，又進(jìn)軍新能源汽車。2009年，其商用車銷量在連續(xù)多年位居全國之首后，全球銷量首次超過戴姆勒，也正是在這一年，福田汽車制定了宏大的國際化戰(zhàn)略，即“2020戰(zhàn)略”。

 

建設(shè)世界級汽車企業(yè)是“2020戰(zhàn)略”的終極目標(biāo)。到2020年，福田汽車全球年銷量將突破300萬輛，銷售收入超過3300億元。屆時(shí)，福田汽車將完成全球化市場和產(chǎn)業(yè)布局，成為世界知名汽車品牌并進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)。    

 

無論是進(jìn)入商用車領(lǐng)域、殺進(jìn)重卡領(lǐng)域還是國際戰(zhàn)略，福田汽車的每一次轉(zhuǎn)型和跨越都離不開科技的支撐。以全球市場為目標(biāo)的福田汽車，更是將科技創(chuàng)新作為重中之重。

 

商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場

 

“我要?jiǎng)?chuàng)新”才能成為主體

 

黨的十八大明確提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，“把全社會(huì)智慧和力量凝聚到創(chuàng)新發(fā)展上來”。其中，深化科技體制改革，進(jìn)一步突出企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新主體地位，變“要我創(chuàng)新”為“我要?jiǎng)?chuàng)新”，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、市場需求有機(jī)銜接，成為從要素驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變，發(fā)揮科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)作用的重要途徑之一。