“神車”頻出 上汽通用五菱乘商反轉(zhuǎn)現(xiàn)“質(zhì)變”
乘商反轉(zhuǎn) MPV之王實至名歸
從“微車之王”到“MPV帶頭大哥”，上汽通用五菱通過五菱、寶駿雙品牌的聯(lián)動，及產(chǎn)品譜系的不斷豐富，踐行著屬于自己的乘用車夢想。
這一夢想最初始于五菱宏光，這一“神車”不僅自己月銷四五萬輛，且開辟出一個非傳統(tǒng)的MPV市場，引領(lǐng)其他企業(yè)進(jìn)入這個細(xì)分市場。2013年，升級后的五菱宏光S和宏光組成“兄弟連”并行銷售，最終使得2013年全年上汽通用五菱乘用車比例提升至40%。
這并不是終點。今年4月份，上汽通用五菱推出基于寶駿630打造的掀背版車型寶駿610，它是寶駿品牌旗下第二款緊湊型轎車；7月底，又推出了“7座家用車”寶駿730，都使得上汽通用五菱乘用車產(chǎn)品陣營不斷壯大，比例不斷上升。
最新數(shù)據(jù)顯示，第三季度，在上汽通用五菱的銷量構(gòu)成中，乘用車為21.6萬輛，占比49.2%；微車為22.3萬輛，占比為50.8%，乘、商銷量各居一半。
更值得一提的是，從今年9月開始，上汽通用五菱出現(xiàn)“乘商反轉(zhuǎn)”，乘用車新車銷售開始超過商用車——9月、10月乘用車新車銷量分別為8.6萬輛和8.9萬輛，占該企業(yè)整體銷量的53.4%、54.9%。
上汽通用五菱市場部人士告訴記者，這是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的體現(xiàn)：“這里有兩方面的原因，一方面確實是市場在升級，用戶需求在升級，越來越多的用戶選擇上汽通用五菱產(chǎn)品作為家庭用車；另一方面也是我們戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，我們總是希望能跟我們的用戶一起升級和成長，我們未來的產(chǎn)品布局等都會側(cè)重于乘用車?！?/FONT>
除了企業(yè)內(nèi)部的乘商反轉(zhuǎn)，在中國汽車市場上，上汽通用五菱已成為實至名歸“MPV之王”。
9月數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光銷售3.76萬輛，五菱宏光S銷售2.31萬輛，加上寶駿730的2.10萬輛，上汽通用五菱MPV銷量為達(dá)到8.2萬輛，接近MPV市場總銷量一半——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，9月份，我國MPV市場的總量為16.91萬輛。
這數(shù)字在10月份有了進(jìn)一步增長。10月當(dāng)月，寶駿730銷量為2.55萬輛，五菱宏光全系銷量為6.06萬輛，上汽通用五菱的MPV月銷量接近9萬輛。這個數(shù)字已經(jīng)超過很多車型的年銷量。
以用戶需求為基礎(chǔ) 產(chǎn)品、營銷、渠道全面跟進(jìn)
為什么上汽通用五菱“神車”頻出？這不僅耐人詢問，也值得多數(shù)中國車企學(xué)習(xí)。因為，它源自上汽通用五菱以用戶需求為核心造車?yán)砟睢?/FONT>
在近幾年的采訪中，記者注意到，多位上汽通用五菱的高管都曾提到，“五菱最寶貴的財富便是千萬用戶資源，這些用戶需求在不斷的升級，我們可以不斷提供給他們更好的產(chǎn)品?！?實際行動中，上汽通用五菱也是這樣做的。近幾個月，宏光S自動擋、2014款五菱宏光、寶駿730的緊密推出，都是上汽通用五菱深挖用戶需求這一富礦，不斷推出用戶想要的產(chǎn)品，創(chuàng)造出新的細(xì)分市場的結(jié)果。
除了產(chǎn)品，上汽通用五菱在渠道、營銷和服務(wù)上也圍繞用戶需求，全面跟進(jìn)、創(chuàng)新。
以寶駿730上市為例，上汽通用五菱開展了一場“以用戶為中心的體驗式營銷”。“上市前一個月，我們專門造了2000輛車，給技術(shù)中心員工、經(jīng)銷商的體系內(nèi)員工體驗，讓大家去熟悉這個產(chǎn)品，建立對這個產(chǎn)品的的信心。我們市場部的同事也深入到全國2600多個經(jīng)銷網(wǎng)點中，跟經(jīng)銷商一起研究如何去向我的用戶推廣。”梁曉冬告訴記者。
五菱、寶駿的雙品牌聯(lián)動，打通銷售網(wǎng)絡(luò)，也是上汽通用五菱產(chǎn)品“大賣”重要原因。梁曉冬透露：“下一步，我們繼續(xù)深耕縣鄉(xiāng)級網(wǎng)絡(luò)的品牌聯(lián)動，帶動寶駿全系產(chǎn)品銷量的提升?！?/FONT>
與此同時，上汽通用五菱乘用車全系產(chǎn)品，包括宏光全系，寶駿610、630、730、樂馳等產(chǎn)品，全面入駐上汽“車享網(wǎng)”電商平臺，以滿足當(dāng)下更年輕、更個性化的用戶需求。
