近年來，隨著商用車市場的不斷發(fā)展，國內(nèi)競爭國際化態(tài)勢愈加明顯。作為中國商用車行業(yè)的旗幟，一汽解放近幾年取得了一定成績，達成了較好的經(jīng)營成果，但是在產(chǎn)上市周期、新產(chǎn)品收入占比、客戶滿意度和盈利能力等方面與國際標準還存在很大差距，在“中國第一、世界一流”的戰(zhàn)略指引下，解放要實現(xiàn)“四翻番，四領(lǐng)先”奮斗目標，要通過資本市場開展新業(yè)態(tài)布局，沒有強大的流程和高效率的管理體系作支撐，是很難實現(xiàn)的。

“姑蘇城外寒山寺、夜半鐘聲到客船”，是一千多年前，唐代詩人船行蘇州的客鄉(xiāng)羈旅；“蘇湖熟、天下足”，是明清以降，“長三角”經(jīng)濟富庶，成為全國糧倉的寫照。兩者其實有一個共同點：古代交通，大凡客貨遠行，更多倚重舟船水運。

“西抱太湖、北依長江”的蘇州，自古以來就是交通樞紐；只是如今，陸路運輸已成為主力，而積極研討和探索智慧物流，是推動地方經(jīng)濟發(fā)展的新動力。9月6日，全國各地智慧物流領(lǐng)域的佼佼者齊聚蘇州，他們有著相同的愿景——共筑一汽解放“生態(tài)伙伴”新模式。

“未來30年，解放將通過自主和開放，推動世界智慧物流行業(yè)的快速發(fā)展，推動解放品牌向更高目標邁進，為創(chuàng)建中國第一個百年汽車品牌而努力奮進，砥礪前行?！敝袊黄偨?jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰，在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會上提出了新目標。

行業(yè)領(lǐng)先 “開放、協(xié)同、創(chuàng)新”是關(guān)鍵詞

從零部件干起的胡漢杰，曾先后在一汽解放、一汽吉林、一汽大眾等多個領(lǐng)導崗位錘煉，得益于“乘商兼?zhèn)洹钡呢S富經(jīng)歷，2015年“回歸”一汽解放的胡漢杰，為公司帶來了更多的變革和創(chuàng)新。

“中國商用車股比現(xiàn)在已經(jīng)完全放開，沒有限制，這意味著中國市場已經(jīng)變成了國際化市場。國外商用車企業(yè)通過在中國獨立建廠、提高股比等方式來推出自己的品牌和產(chǎn)品?！闭劶靶袠I(yè)嶄新的變化，胡漢杰理性地分析，并自信地指出：“近年來，隨著排放標準提升、道路運輸法規(guī)加強，得以讓解放這樣有技術(shù)背景、深厚底蘊的汽車企業(yè)在中國商用車市場脫穎而出，新機遇為我們實現(xiàn)超越創(chuàng)造條件?！?/p>

在胡漢杰眼里，超越絕不是單純的銷量第一，而是技術(shù)、產(chǎn)品、管理、員工發(fā)展和社會責任等全體系、多方面的全球化水準，其背后的核心，恰恰是“創(chuàng)新與改革”，它也讓60多年歷史的一汽解放煥發(fā)出嶄新活力。

胡漢杰在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品推廣、品牌營銷等方面為一汽解放指明方向。2016年，一汽解放“收復失地”，銷量突飛猛進，取得全年整車銷售20.2萬輛的優(yōu)異成績；從2016-2019年，一汽解放銷量連續(xù)四年一騎絕塵。

今年上半年，受疫情影響，全球汽車行業(yè)業(yè)績下滑明顯，但中國商用車異軍突起，同比實現(xiàn)增長；解放品牌更是表現(xiàn)突出，收獲了中重卡整車銷售23.9萬輛，同比增長35.7%；營收690.9億元，同比增長16.08%；凈利潤21.5億元，同比增長19.75%。連續(xù)多年優(yōu)異表現(xiàn)，從一個側(cè)面印證了胡漢杰給解放帶來的改變。

談及2025年愿景，胡漢杰表示，在三年前（2017年）制定規(guī)劃時，一汽解放提出到2025年銷量將達到50萬輛，從今年的表現(xiàn)來看，全年努力實現(xiàn)中重卡銷量35萬?！斑@僅僅是量的變化，我更希望看到質(zhì)的變化，即一汽解放的產(chǎn)品性能、整體排放、產(chǎn)品安全性等關(guān)鍵指標，要比肩歐美。此外，更重要的是，要時刻滿足用戶需求，以服務(wù)客戶為中心，實現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)?！?/p>

技術(shù)領(lǐng)先 “以用戶為中心”開展變革

保持技術(shù)領(lǐng)先，是一汽解放毫不動搖的核心戰(zhàn)略，它承載了解放研發(fā)70年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。70年來，解放從第一代CA10到第七代解放J7，七代產(chǎn)品從發(fā)動機、變速箱、車橋到整車，一直是以自主研發(fā)為宗旨，體現(xiàn)了中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的勇氣和魄力。

據(jù)胡漢杰介紹，解放七代車的傳承經(jīng)歷也是創(chuàng)新發(fā)展的過程，從“拿來”到“換新”、到產(chǎn)品“平頭化”、柴油化、到搭載奧威發(fā)動機等，為解放的體系化建設(shè)，奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著J6、J7產(chǎn)品上市，70年的發(fā)展歷程結(jié)出碩果，這恰恰是一代代解放人披荊斬棘、不斷奮進的結(jié)果。

技術(shù)領(lǐng)先是體現(xiàn)企業(yè)實力的硬指標，“以用戶為中心”才是企業(yè)長序發(fā)展的內(nèi)核，兩者相輔相成，互為因果。在胡漢杰看來，圍繞用戶服務(wù)開展企業(yè)變革，保持企業(yè)活力，行成強大的體系能力，是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。“協(xié)同性不高、知識積累不夠，無法形成強大的流程管理體系，這樣的企業(yè)走不遠”，胡漢杰說，“近年來，我們一直在進行流程化組織建設(shè)，讓宏大的戰(zhàn)略落地，并不容易?！?/p>

之所以舉辦一汽解放生態(tài)合作伙伴大會，就是要緊跟時代發(fā)展，全面提升用戶服務(wù)水平，開拓智慧物流發(fā)展的新格局。本次大會取得的一個重要成果，即一汽解放與蘇州政府將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴資源，合作開展5G在V2X車路協(xié)同、車輛遠程控制、云網(wǎng)融合、數(shù)據(jù)傳輸、信息安全等領(lǐng)域的新應(yīng)用研究，共同探索智能商用車示范應(yīng)用落地，加強通信運營商與自動駕駛企業(yè)的合作，促進5G在智能交通行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

“解放這幾年的變化，就是要凸顯變革的價值。建立生態(tài)合作伙伴圈、成立創(chuàng)新公司，也是在新業(yè)務(wù)方面進行一種模式和嘗試。通過變革快速實現(xiàn)新技術(shù)市場化，在為我所用的同時，推動行業(yè)發(fā)展。”胡漢杰說。

除了放眼企業(yè)發(fā)展的生態(tài)圈，今年上半年，一汽解放通過重大資產(chǎn)重組正式登陸A股市場，開啟了資本助力實業(yè)創(chuàng)新的新局面?！吧鲜幸院?，肯定會借助這一平臺助推企業(yè)發(fā)展；同時，對資本的認識和了解，也是一個學習的過程?！焙鷿h杰說，“我曾在零部件領(lǐng)域工作，對國外企業(yè)的觀察也比較多，他們就非常善于利用資本組合，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)劃和戰(zhàn)略發(fā)展，這一點值得我們借鑒。”

市場領(lǐng)先 向智慧交通解決方案轉(zhuǎn)型

如果說早些年只關(guān)注產(chǎn)品本身，那未來以軟件和生態(tài)服務(wù)為標志的全價值輸出，將是整車廠必須面對的新課題。俗話說“打江山不易，守江山更難”，一直勇立潮頭的一汽解放，又將如何在汽車“新四化”的發(fā)展浪潮中，保持市場的領(lǐng)先優(yōu)勢？

胡漢杰自有他的答案，“核心還是要做好產(chǎn)品本身，為用戶創(chuàng)造最大的價值、提升用戶滿意度。而做好‘生態(tài)合作服務(wù)’，才能進一步實現(xiàn)以上目標，換句話說，未來，用戶需要的不僅僅是一輛車，而是一套解決方案?！?/p>

此外，對于一汽解放而言，為了更好地服務(wù)用戶，滿足客戶需求，需要企業(yè)自身的變革，一汽解放就是要從傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)企業(yè)向“智慧交通運輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型?！皬V交朋友，與相關(guān)企業(yè)一同推動行業(yè)發(fā)展，行業(yè)也會為一汽解放賦能”。

受疫情影響，今年國內(nèi)汽車市場整體呈現(xiàn)大幅下滑，相比之下，商用車一枝獨秀，同比實現(xiàn)高增長?！敖衲晟逃密囀袌鲈隽恐杏斜厝灰灿信既?，總體來說是政策法規(guī)推動，比如說‘國三’車置換、經(jīng)濟在恢復增長，各地加強治超治限，這些因素疊加，造成了上半年商用車行業(yè)發(fā)展向好的趨勢?！焙鷿h杰介紹說。

“從長遠來看，商用車市場的走勢與經(jīng)濟發(fā)展強相關(guān)，呈現(xiàn)5-6年的周期性波動；隨著運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整、運輸效率的提升，‘車好路好’、換車周期將延長；此外，基建規(guī)模將會縮小，商用車市場規(guī)模也會調(diào)整?！焙鷿h杰提出。

對環(huán)境、市場、客戶保持積極的洞察，善于審時度勢，靈活應(yīng)對，是一汽解放近年來保持市場領(lǐng)先的法寶；產(chǎn)品和服務(wù)雙保障，是一汽解放勇立潮頭的試金石，“人努力、天幫忙、機會好。相信以技術(shù)為主導的解放，渾身有勁都能使出來?！焙鷿h杰最后說到。