馬太效應(yīng)強者愈強 宇通客車三年財報分析

 

兩大因素促成“馬太效應(yīng)”

 

推動宇通客車發(fā)展的，記者從“宏觀上”總結(jié)為兩重因素。

 

第一重因素是“時勢造英雄”。有了好的外部環(huán)境，才能造就宇通這樣有實力的客車制造商。

 

正是客車行業(yè)和交通運輸行業(yè)連續(xù)多年的穩(wěn)定發(fā)展，使得宇通等在內(nèi)的中國客車企業(yè)有了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。2012年，拉動客車市場增長5.17%的主驅(qū)動力是校車（2012年校車總銷量達到2.57萬輛，出現(xiàn)了政策性的井噴式增長）；2011年，拉動客車市場增長9.04%的驅(qū)動力，在于公交和出口（當(dāng)年各類客車出口共計29117輛，與上年同期相比增長42.15%）；2010年，推動客車行業(yè)同比增長29.54%的主要因素，則是公路車輛和出口（當(dāng)年座位客車銷量增長36.77%，臥鋪客車增長20.97%，出口增長75.36%）。

 

有了好的“時勢”，讓宇通這樣早有準備的績優(yōu)企業(yè)得以脫穎而出。

 

第二重因素則可以歸納為“冰凍三尺非一日之寒”，企業(yè)核心競爭力的培育，斷非一日之功。事實上，關(guān)于宇通客車的核心競爭力，許多文章和論述中都有涉及，記者在這里不再贅述。關(guān)于這個問題，宇通在2012年報中也提到：

 

“公司核心競爭力主要體現(xiàn)在企業(yè)文化、員工隊伍建設(shè)和創(chuàng)新能力三個方面”；“管理創(chuàng)新是推動企業(yè)管理能力提升、技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。公司在管理機制、企業(yè)體制等方面敢為天下先，抓住機遇通過機制創(chuàng)新解放了生產(chǎn)力。在訂單管理、渠道管理、運營管理等方面不斷自我超越，以適應(yīng)市場、適應(yīng)客戶為標準創(chuàng)新管理模式，提高了生產(chǎn)力和滿足客戶需求的能力。在管理上實現(xiàn)了從人治到法治的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了流程化、制度化的科學(xué)管理，并由信息化實現(xiàn)了管理固化和精細化”……

 

另外，在年報中有一點值得一提的就是，宇通在研發(fā)投入上始終沒有做任何放松。僅在2012年，該公司研發(fā)投入就達到7億元，占了當(dāng)年營業(yè)收入的3.54%，其絕對額和占比都位于行業(yè)最前沿。從研發(fā)這一個關(guān)鍵指標上，也同樣可以看到宇通在軟硬件建設(shè)方面的持續(xù)投入，這也不難解釋，為什么宇通校車能在市場井噴時就迅速占領(lǐng)市場，獲得7800多輛的年產(chǎn)銷規(guī)模（占有率為30.35%）。

 

從2010年的20.84%，到2011年的22.33%，再到2012年的23.51%，這一市場份額（5米以上客車）的不斷提升，反映出宇通客車正順利朝著30%的市占率目標前進。2013年，隨著校車、公交、出口等更多新增長點的放量，這個行業(yè)銷量冠軍是否還能一如既往地保持快速增長呢？

 

2013年的財務(wù)年報也許會說明一切。

 

宇通客車服務(wù)“兩會”