菲亞特F1發(fā)動機移師南京南維柯競爭再添籌碼

時間:2014/1/15 13:21:20來源:第一商用車網作者:謝光耀責編:0條評論

但要說明的是，這款發(fā)動機并不是沒有為南京依維柯配套，而是配套價格太高。

這款發(fā)動機，自2011年引入上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（上汽、菲亞特動力科技與重慶紅巖的三方合資企業(yè)，簡稱上菲紅）組裝以來（上汽菲亞特紅巖的F1發(fā)動機項目是KD組裝項目），由于一直停留在散件組裝階段，導致價格居高不下，這也在一定程度上影響了它配套的整車的產品競爭力。

不過，這一局面也許很快就會得到改變。

現(xiàn)在的一個好消息是，整車由南京依維柯生產、發(fā)動機由另一家“兄弟企業(yè)”上菲紅組裝的現(xiàn)狀，將在2015-2016年得到逐漸扭轉。第一商用車網記者獨家獲悉，作為十二五期間的發(fā)動機戰(zhàn)略產品，上汽和菲亞特集團已經批準F1發(fā)動機的國產化工作，而這個國產化的地點，不是位于重慶的上菲紅，而是位于南京的南京依維柯公司。據(jù)消息人士透露，上汽和菲亞特對F1的五年規(guī)劃是，2015年之前，F(xiàn)1發(fā)動機在重慶的上菲紅基地KD組裝，2016年開始，南京依維柯的發(fā)動機廠將開始批量生產F1。2016年以后，F(xiàn)1發(fā)動機將真正完成國產化，成為一款國產發(fā)動機，質量與歐洲接近，價格與國內競品接近。

整車與發(fā)動機同地生產“催生”的競爭力

整車和發(fā)動機在一個工廠生產，讓南京依維柯這家中外合資公司自己掌握核心發(fā)動機資源——這或將大大增強南京依維柯輕型商用車未來的競爭力。

眾所周知，南京依維柯的歐系輕客產品線目前主要有三個系列：中低端的“得意”，中端的“寶迪”和中高端的“Power Daily2014”。南京依維柯去年年底推出“Power Daily2014”，其目的也很明確，就是要做到“你的市場，我想進就可以進去；我的市場，你想來可是你沒有能力進來”。

南京依維柯“Power Daily2014”新車型

言下之意，也即在客貨兩用且偏貨用的細分市場上，南京依維柯憑借獨立車架設計的依維柯技術，牢牢占據(jù)優(yōu)勢地位；但在客貨兩用且偏客用的細分市場上，南京依維柯還難以跟江鈴福特全順等競品相抗衡。在“Power Daily2014”上市后，這款新品以其更好的舒適性、更靈動的外觀和更好的綜合性能表現(xiàn)，使得南京依維柯在客貨兩用且偏客用的細分市場上的競爭力有望增強，從而躋身這個相對弱勢的領域。有專家認為，“Power Daily2014”競爭能力的更大釋放，仍有待F1未來的國產化表現(xiàn)。

無獨有偶，2015-2016年F1系列發(fā)動機國產化之際，正值意大利依維柯全新一代輕型車產品平臺Power Daily上市并引入中國之時，新的國產化動力與新的整車平臺組合在一起，將產生難以預估的化學反應。

也就是說，到了2015-2016年，南京依維柯將形成新一代Power Daily（未來從意大利引入）、現(xiàn)有的Power Daily2014和“寶迪”在內的三大產品系列，再加上索菲姆和F1國產發(fā)動機的動力組合，從而完成新的高端、中高端、中低端的整車平臺升級換代。

未來的歐系輕客舞臺，競爭或將更加值得期待。