南京依維柯超越C500上市 競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

 

超越如何借道“超越”

 

既然叫做“超越”，不難看出生產(chǎn)者對(duì)這款車的良苦用心。既然想要超越自我，超越對(duì)手，南京依維柯打算如何借道呢？

 

這就要看看超越所處的高端輕卡市場(chǎng)環(huán)境，以及超越打算“超越”的路徑。

 

當(dāng)前，在高端輕卡市場(chǎng)，呈現(xiàn)出“兩超多強(qiáng)”的局面。慶鈴和江鈴仍然是兩個(gè)傳統(tǒng)的“超級(jí)大國(guó)”，江淮新帥鈴和福田歐馬可兩強(qiáng)緊隨其后。在他們后面，還有重汽HOWO、一汽通用汽車F330速豹和南京依維柯超越等。

 

作為一個(gè)新軍，進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，又是取道何處呢？筆者曾經(jīng)總結(jié)有三條道路：原有的輕卡品牌拓展新的細(xì)分市場(chǎng)，比如福田的歐馬可、江淮的新帥鈴；中重卡品牌向下拓展高端輕卡市場(chǎng)，比如中國(guó)重汽的HOWO；乘用車品牌進(jìn)軍高端輕卡市場(chǎng)，比如奇瑞汽車的開(kāi)瑞綠卡。

 

毫無(wú)疑問(wèn)，南京依維柯超越走的是第一條道路，它以“躍進(jìn)”輕卡品牌為基石，從原來(lái)早已進(jìn)入并扎根的中低端和中端市場(chǎng)切入高端，挑戰(zhàn)慶鈴、江鈴等傳統(tǒng)強(qiáng)手，還要與江淮新帥鈴、福田歐馬可等同行“作戰(zhàn)”。2013年1月，超越C300在珠海上市，拉開(kāi)超越進(jìn)軍高端輕卡市場(chǎng)的帷幕；2013年9月，超越C100上市，填補(bǔ)窄體車的空白；2014年3月11日，超越C500在漠河上市，超越全系列產(chǎn)品線宣告完備。

 

超越進(jìn)入市場(chǎng)后，樹(shù)立了短期和長(zhǎng)期兩個(gè)目標(biāo)。其短期目標(biāo)，是盡快完善產(chǎn)品品種；而中長(zhǎng)期目標(biāo)，則是要成為能夠跟慶鈴、江鈴、新帥鈴、歐馬可等高端輕卡主力品牌相抗衡的生力軍，完成躍進(jìn)品牌全系產(chǎn)品的升級(jí)換代。

 

按照南京依維柯的戰(zhàn)略規(guī)劃，超越輕卡將承擔(dān)南維柯未來(lái)10年的產(chǎn)品更新?lián)Q代任務(wù)。周亮告訴第一商用車網(wǎng)記者，未來(lái)隨著用戶需求的逐漸上移，以及物流行業(yè)的集約式發(fā)展，輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品檔次必然會(huì)不斷向中高檔和高檔方向發(fā)展，因此，超越將是南京依維柯躍進(jìn)品牌旗下的主力產(chǎn)品?！凹瘓F(tuán)對(duì)南京依維柯的五年中期目標(biāo)是年銷躍進(jìn)品牌輕卡30萬(wàn)輛，年銷依維柯品牌商用車5萬(wàn)輛。”

 

超越C500

 

超越的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

 

超越的“超越”方向已明確，在這條道路上，它面臨著什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？

 

應(yīng)該說(shuō)，其遭遇的最大挑戰(zhàn)在于，在挺進(jìn)高端輕卡市場(chǎng)的道路上，新品牌的認(rèn)知度和美譽(yù)度不足，進(jìn)入主流市場(chǎng)需要較長(zhǎng)的時(shí)間和沉淀。即使是超越，雖有“躍進(jìn)”品牌的歷史積淀，但在高端輕卡這個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域中，也同樣面臨這一問(wèn)題。

 

不過(guò)，超越作為上汽集團(tuán)旗下新的高端輕卡子品牌，其優(yōu)勢(shì)也較為明顯。

 

首先，超越背靠依維柯和上汽這兩棵大樹(shù)，可享受的資源較多。實(shí)際上，無(wú)論是超越C300，還是C100或C500，都是上汽與意大利依維柯投資十億元，歷時(shí)三、四年開(kāi)發(fā)而成。這符合高端輕卡這類技術(shù)含量較高的車型研發(fā)特征——即沒(méi)有幾年時(shí)間和多達(dá)數(shù)億元的大筆投入，高端輕卡只能是鏡中花、水中月。

 

據(jù)南京依維柯技術(shù)人員介紹，由于在研發(fā)之初就采用了外方依維柯的技術(shù)力量，開(kāi)發(fā)流程都是按照外方標(biāo)準(zhǔn)，使得“超越”無(wú)論在可靠性、動(dòng)力性、操控性、舒適性、降噪、油耗等性能指標(biāo)方面都有良好表現(xiàn)。“比如，超越在上市前按照外方要求，進(jìn)行了大量的各種測(cè)試和試驗(yàn)，包括碰撞試驗(yàn)、疲勞測(cè)試、路況測(cè)試、三高（高溫、高寒、高濕）試驗(yàn)、氣候適應(yīng)性測(cè)試、車身強(qiáng)度試驗(yàn)等等，這讓它在各種惡劣的工況條件下，依然能保持穩(wěn)定運(yùn)行?！?/FONT>

 

其次，“超越”擁有自己的先進(jìn)動(dòng)力總成，這使得它進(jìn)入高端市場(chǎng)會(huì)相對(duì)容易一些。資料顯示，C500搭載的是上菲紅F1C發(fā)動(dòng)機(jī)+法雷奧280mm拉式離合器+采埃孚2830.5變速器的動(dòng)力系統(tǒng)組合，還有上菲紅NEF4發(fā)動(dòng)機(jī)、上柴SC4H和康明斯ISF3.8供選擇。而上柴、上菲紅都是南京依維柯兩大股東方的子公司或合資公司。把主要的發(fā)動(dòng)機(jī)資源掌握在自己手里，并大量采用國(guó)內(nèi)外一流的零部件配套體系，是“超越”核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

 

從這個(gè)角度而言，“超越”系列，能否實(shí)現(xiàn)超越？能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越？仍然值得期待。

 

超越C500在漠河冰雪路面上極限漂移

 

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