V80挺進(jìn)第一陣營(yíng) 上汽大通能否完成“2020規(guī)劃”
“目前全球皮卡市場(chǎng)容量大約為500萬(wàn)輛，主要有兩條路線，一個(gè)是以美國(guó)加拿大墨西哥為主要市場(chǎng)的full-size全尺寸皮卡，占了近200萬(wàn)輛；另一個(gè)是日系輕型皮卡，有300多萬(wàn)輛的規(guī)模。我們?cè)谇捌谡{(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的皮卡，在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、外觀、油耗等方面都不能滿足客戶需求。隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種安全和環(huán)保法規(guī)的升級(jí)，國(guó)內(nèi)皮卡客戶消費(fèi)升級(jí)的愿望日益強(qiáng)烈，他們?cè)敢庥酶叩膬r(jià)格購(gòu)買更好的產(chǎn)品。我們認(rèn)為這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，同時(shí)也是上汽商用車參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需求?！彼{(lán)青松分析說，上汽未來(lái)皮卡的開發(fā)指標(biāo)均對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，它將滿足柴油車和汽油車的歐六排放，同時(shí)配裝汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種內(nèi)燃機(jī)，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋兩種變速箱，具有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，并按照2007年歐洲和澳洲的五星碰撞法規(guī)來(lái)設(shè)計(jì)?！拔覀兊钠たㄒ獏⑴c300多萬(wàn)輛規(guī)模的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而且，隨著皮卡新品的上市，我們的海外市場(chǎng)銷量將進(jìn)一步提升?！?/FONT>
對(duì)于SUV領(lǐng)域，藍(lán)青松表示，大通的SUV項(xiàng)目剛剛獲得上汽集團(tuán)的正式批準(zhǔn)，產(chǎn)品的定位是非承載式SUV，將于2017年投入市場(chǎng)?！叭騍UV市場(chǎng)每年有1000萬(wàn)輛規(guī)模，非承載式有大梁的大型SUV，全球有近300萬(wàn)輛。該類車去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量在25萬(wàn)輛左右，大約占SUV市場(chǎng)7-9%的份額，并且增速很快。我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)5米左右的非承載式SUV市場(chǎng)跟我們當(dāng)初啟動(dòng)G10的市場(chǎng)情況非常相似，都是那種啞鈴式的結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)上端的是進(jìn)口車，價(jià)格從40多萬(wàn)到100多萬(wàn)；國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品在15萬(wàn)元以下，15萬(wàn)-40萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。因此，我們將推出一款價(jià)格在15萬(wàn)-40萬(wàn)元之間的產(chǎn)品，長(zhǎng)度為4950mm，以七人座為主，兼顧5座?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多家庭對(duì)這種7人座、多座位和大空間的SUV需求量越來(lái)越大，我們將來(lái)就是要切入到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，同時(shí)進(jìn)入公務(wù)、警用、軍用等領(lǐng)域，并滿足客戶對(duì)這種越野性能較強(qiáng)的SUV的需求。預(yù)計(jì)2017年非承載式SUV市場(chǎng)容量將達(dá)到35萬(wàn)輛左右，我們的目標(biāo)是占到20-30%的份額。”
現(xiàn)在的問題是，戰(zhàn)線拉的這么長(zhǎng)，大通的資源分配能夠跟上嗎？
“戰(zhàn)線”拉長(zhǎng) 集團(tuán)投入加大
藍(lán)青松坦言，到2017年，上汽大通品牌將覆蓋寬體輕客、MPV、皮卡、SUV和新能源車等多個(gè)產(chǎn)品系列，“戰(zhàn)線拉長(zhǎng)了，對(duì)資源確實(shí)是有沖擊的，這就要考驗(yàn)汽車公司的體系競(jìng)爭(zhēng)力了。上汽商用車之所以能保持‘大通速度’，在入市兩年多的時(shí)間里年銷量過萬(wàn)，很大程度上得益于我們的體系能力。這種體系能力，包括我們對(duì)市場(chǎng)和客戶的把握，以及產(chǎn)品的持續(xù)快速改進(jìn)能力，還包括產(chǎn)品的開發(fā)流程體系和對(duì)供應(yīng)鏈成本的控制能力?！?BR>
上汽大通全領(lǐng)域MPV G10
另一方面，上汽集團(tuán)未來(lái)三年還將投入近30億元，用于大通新能源、皮卡和SUV產(chǎn)品項(xiàng)目的開發(fā)與生產(chǎn)。這一龐大數(shù)字，連同前兩年G10研發(fā)時(shí)投入的23億元，構(gòu)成了令幾乎所有商用車同行都為之側(cè)目的戰(zhàn)略投入。
“同時(shí)，我們明年的市場(chǎng)推廣費(fèi)用會(huì)在今年的基礎(chǔ)上再翻一番，不斷擴(kuò)大品牌和產(chǎn)品的影響力?！彼{(lán)青松對(duì)記者說道，“隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，上汽大通的兩翼戰(zhàn)略也將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。一方面，V80和皮卡將在傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)形成合力；另一方面，全領(lǐng)域MPV G10和SUV將跨界公商務(wù)和私人市場(chǎng)。屆時(shí)，上汽大通將形成對(duì)輕型商用車領(lǐng)域的全覆蓋，充分滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的差異化需求。”
2014年的半年已經(jīng)過去，大通剛剛邁進(jìn)寬體輕客的第一陣營(yíng)，其他細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品也正在緊鑼密鼓地備戰(zhàn)。上汽，全面進(jìn)軍輕型商用車各領(lǐng)域的號(hào)角，或許就要吹響了。
為大通V80配套的上柴VM動(dòng)力
