上市半年賣了3000 讓老大哥顫抖 圖雅諾究竟干了啥？
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
一個剛剛誕生的品牌，在上市第一年就超過大多數(shù)同行，并且讓第一名的企業(yè)都將其視為競爭對手。
這種品牌，您見過嗎？
最近，第一商用車網(wǎng)獲悉，福田汽車集團旗下的歐系輕客新品牌——福田圖雅諾，2015年的全年銷量接近3000輛。
3000輛，看起來不多，但是，您可不要小看這個數(shù)字哦！很多歐系輕客企業(yè)，即使上市多年，年銷量也沒達(dá)到這個規(guī)模。
接下來，第一商用車網(wǎng)將為您梳理一下這個數(shù)字背后的含義。
圖雅諾在去年4月上海車展上正式上市，6月份進(jìn)入批量銷售，半年時間就賣了近3000輛
為啥一年賣3000輛，就很牛？
3000輛的年銷量，究竟意味著什么？
在從事轎車銷售的人眼里，3000輛的年產(chǎn)銷量，還不到一款轎車新車一個月的銷量；在動輒銷量上萬、上十萬的乘用車企業(yè)眼里，3000輛，還沒達(dá)到一款新車型的盈虧平衡點。
但是，一年銷售3000輛，對于歐系輕客（歐系大VAN）行業(yè)來說，卻是一個舉足輕重的數(shù)字。中國的歐系輕客市場，一年銷量只有14萬輛左右，老大哥是全順，年銷量在6萬-7萬輛之間；第二名南京依維柯，一年的銷售量在4萬輛左右；第三名是這個行業(yè)的新軍——上汽大通V80，2015年的銷量達(dá)到2.1萬輛。就是這么一匹把行業(yè)老大哥全順逼的快要無路可退的行業(yè)“黑馬”，在上市第一年的銷量，跟圖雅諾幾乎一樣，銷了2808輛。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在上汽大通第一款產(chǎn)品V80寬體輕客上市的第一年（2011年9月），大通銷售了2808輛；而其他試圖挑戰(zhàn)全順和依維柯雙寡頭的新軍，第一年銷量都沒有達(dá)到這個規(guī)模——江淮星銳上市第一年（2011年）的銷量是1200多輛，東風(fēng)御風(fēng)上市第一年（2012年）的銷量不到400輛。這也就是說，在所有最近幾年陸續(xù)上市的歐系輕客新品中，只有圖雅諾在上市的首年，達(dá)到了跟大通V80一樣的高度。而很多歐系輕客新品牌，上市多年，銷量依然在幾百輛徘徊。
另一方面，2015年的傳統(tǒng)柴油歐系輕客市場，實際上是下降的，這與2011年市場的上升截然不同。一個新品牌，在一個不利的整體市場環(huán)境下迅速攀升，尤為難得。
圖雅諾，會成為像大通這樣的第二匹“黑馬”嗎？圖雅諾，會讓行業(yè)寡頭們?yōu)橹邦澏丁眴幔窟@個問題，非常具有想象空間。
含著金鑰匙出生 出生就自帶“光環(huán)”
要是一年前說起圖雅諾，知道的人可能不多?，F(xiàn)在，要是再說起圖雅諾，熟悉這個名字的人已經(jīng)有了幾何級的增長。這是一個由福田汽車集團打造的歐系輕客新品牌，旗下共有兩個品系，分別為S高檔和E中檔系列，主攻的都是城市客貨兩用、城市物流和專用車等細(xì)分市場。
圖雅諾到底有多“有名”呢？“有名”到行業(yè)老大哥都開始重視這個新品牌。第一商用車網(wǎng)了解到，在去年年底的一次內(nèi)部市場溝通會中，江鈴福特全順甚至把福田圖雅諾作為重點研討對象，進(jìn)行針對性的分析研究。這個“待遇”，到底高不高？
你懂的……
圖雅諾，為什么出生就能顯貴，第一年就能銷售近3000輛？
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，含著“金鑰匙”出生，是圖雅諾上市第一年就脫穎而出的重要原因。一方面，福田圖雅諾，是國內(nèi)商用車銷量第一的福田汽車集團自主研發(fā)的一款大VAN產(chǎn)品，福田汽車集團本身技術(shù)實力雄厚，同時還與康明斯公司聯(lián)合打造出圖雅諾的動力系統(tǒng)模塊——康明斯ISF2.8L柴油發(fā)動機。
